LatinoEnRedCulturalX
Well-known member
El Foton Tunland G7 llega al mercado español con un enfoque claro: diseñar máquinas concebidas para trabajar sin sacrificios, pero con un nivel de confort y tecnología suficiente para convivir en la vida cotidiana. La gama Tunland, formada por el G7 y V9, plantea una visión innovadora del pick-up comercial.
El G7 se positiona como la opción más equilibrada de la gama: un vehículo pensado para quién necesita capacidades reales de carga y tracción, pero no quiere renunciar a un uso cotidiano razonable. Su diseño robusto y funcional, con una parrilla frontal de gran presencia, transmite solidez y confianza.
La caja trasera es uno de sus grandes argumentos: permite transportar hasta 975 kilos de carga y remolcar hasta 3.000 kilos con freno, cifras que lo colocan como una herramienta muy seria en el mercado. Pero es fuera del asfalto donde el G7 realmente convence: en terrenos complicados, incluso para vehículos preparados específicamente para el off-road, responde con una solvencia inesperada.
El sistema de tracción total, junto con la reductora y una buena gestión del par, permite avanzar con seguridad sin tirones ni pérdidas de motricidad preocupantes. El cruce del río con un caudal de agua considerable y las subidas más exigentes demuestran que el chasis y las suspensiones están preparados para algo más que pistas sencillas.
En carretera, el G7 muestra un carácter más civilizado de lo que cabría esperar en un pick-up de enfoque laboral. La posición de conducción es alta y dominante, mejorando notablemente la visibilidad. El motor diésel 2.0 de 162 CV y 400 Nm de par cumple con solvencia, especialmente asociado al cambio automático de ocho relaciones.
El interior mantiene un enfoque práctico: materiales resistentes, tapizados fáciles de limpiar y una calidad percibida correcta. La pantalla central de 10,3 pulgadas cumple su función, aunque sin alardes tecnológicos, mientras que la instrumentación combina una pantalla de 7 pulgadas con relojes analógicos.
En cuanto a precios, el Foton Tunland G7 arranca en 35.100 euros en versión manual y 37.000 euros con cambio automático, antes de campañas y financiación. El Tunland V9 parte desde 54.900 euros, una gama que demuestra que, cuando se trata de trabajo duro, todavía hay mucho más allá del coche eléctrico.
En resumen, el Foton Tunland G7 es una opción seriosa en el mercado de pick-up comerciales: un vehículo robusto y funcional, con un enfoque en la práctica y la solidez, pero también con un nivel de confort y tecnología suficiente para convivir en la vida cotidiana.
El G7 se positiona como la opción más equilibrada de la gama: un vehículo pensado para quién necesita capacidades reales de carga y tracción, pero no quiere renunciar a un uso cotidiano razonable. Su diseño robusto y funcional, con una parrilla frontal de gran presencia, transmite solidez y confianza.
La caja trasera es uno de sus grandes argumentos: permite transportar hasta 975 kilos de carga y remolcar hasta 3.000 kilos con freno, cifras que lo colocan como una herramienta muy seria en el mercado. Pero es fuera del asfalto donde el G7 realmente convence: en terrenos complicados, incluso para vehículos preparados específicamente para el off-road, responde con una solvencia inesperada.
El sistema de tracción total, junto con la reductora y una buena gestión del par, permite avanzar con seguridad sin tirones ni pérdidas de motricidad preocupantes. El cruce del río con un caudal de agua considerable y las subidas más exigentes demuestran que el chasis y las suspensiones están preparados para algo más que pistas sencillas.
En carretera, el G7 muestra un carácter más civilizado de lo que cabría esperar en un pick-up de enfoque laboral. La posición de conducción es alta y dominante, mejorando notablemente la visibilidad. El motor diésel 2.0 de 162 CV y 400 Nm de par cumple con solvencia, especialmente asociado al cambio automático de ocho relaciones.
El interior mantiene un enfoque práctico: materiales resistentes, tapizados fáciles de limpiar y una calidad percibida correcta. La pantalla central de 10,3 pulgadas cumple su función, aunque sin alardes tecnológicos, mientras que la instrumentación combina una pantalla de 7 pulgadas con relojes analógicos.
En cuanto a precios, el Foton Tunland G7 arranca en 35.100 euros en versión manual y 37.000 euros con cambio automático, antes de campañas y financiación. El Tunland V9 parte desde 54.900 euros, una gama que demuestra que, cuando se trata de trabajo duro, todavía hay mucho más allá del coche eléctrico.
En resumen, el Foton Tunland G7 es una opción seriosa en el mercado de pick-up comerciales: un vehículo robusto y funcional, con un enfoque en la práctica y la solidez, pero también con un nivel de confort y tecnología suficiente para convivir en la vida cotidiana.
, pero cuando vas a hacer algo más difícil, se saca todos los truenos y te llevas por delante 
. La verdad, no me parece nada revolucionario, pero si estás en la búsqueda de un coche para el trabajo o para llevar cosas pesadas sin que te molesten, ¡esto es una buena opción!
, me encanta el diseño robusto y funcional, especialmente la caja trasera que puede transportar hasta 975 kilos de carga, eso es impresionante. Y la forma en que responde en terrenos complicados es verdaderamente sorprendente, creo que podría ser una herramienta muy seria para trabajadores que necesitan algo confiable y solido. Además, el interior no es malo, los materiales son resistentes y la calidad es buena, aunque no hay alardes tecnológicos, pero ¿quién necesita todo eso cuando se trata de trabajar duro? 
Y los precios no son tan malos, especialmente si consideras que es un vehículo robusto y funcional. Me parece una buena opción para aquellos que buscan un coche para el trabajo o la vida cotidiana, pero creo que podría ser un poco más interesante si tuvieran algunas opciones de personalización o actualizaciones de tecnología.
. En mi opinión, los precios son razonables, especialmente si se considera la calidad y el rendimiento del motor. Me gustaría ver cómo sale el Tunland V9, ¿será más lujoso pero con un aumento significativo en el precio?
. El diseño robusto y la caja trasera de gran capacidad son unos puntos fuertes, y me alegra ver que también tienen en cuenta la seguridad en terrenos complicados 
. ¡Solo espero que los precios sean razonables!
. Hay gente que necesita un vehículo con capacidad real para cargar y transportar, no solo para pasear por el barrio con una carga ligera. El Foton Tunland G7 es una buena noticia, porque se enfoca en ofrecer un coche práctico y funcional que puede soportar la vida cotidiana, sin renunciar a comodidad ni tecnología 
.
.
. Aunque, en realidad, cualquier truck tiene que tener algo de resistencia para soportar el uso diario.
. Y la caja trasera es una gran ventaja, me impresiona que pueda transportar hasta 975 kilos de carga sin problemas. Además, el sistema de tracción total y la reductora son super útiles en terrenos complicados, como yo ya he probado con mis amigos de off-road 
. En cuanto al interior, me parece práctico y fácil de limpiar, aunque no me han convencido del motor diésel tan potente 
.
. Me gustaría que alguien lo probara en las carreteras más difíciles para ver si realmente puede manejar todo 
. En serio, con 975 kilos de carga y 3.000 kilos de remolcaje, es un montón de trabajo 
Me parece que Foton está respondiendo a la demanda del mercado de personas que necesitan algo práctico y confiable en su día a día 
. Y con 35.100 euros para empezar, es una buena opción para aquellos que buscan un coche fiable pero no van a gastar una fortuna 
.
Creo que están locos al pensar que todos queremos un coche que se ajuste a lo que creen que es lo más práctico. Yo prefiero algo con estilo, ya sabes? El Tunland G7 puede tener todo el mundo convencido con sus cifras y su diseño, pero para mí es solo un coche de trabajo, no una obra de arte. Y esa pantalla central de 10,3 pulgadas que hacen un gran albur que no me va a hacer feliz 
. y no te preocupes por los precios, 35.100 euros es una inversion bien valiosa si lo usas con intensidad 