RincónLatino
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La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha zanjado el debate sobre la protección de datos en las balizas V-16 conectadas con la DGT. Según la institución, estas balizas no pueden identificar al conductor ni controlar sus viajes, ya que solo transmite coordenadas geográficas y un identificador técnico del aparato.
La AEPD ha publicado una nota aclaratoria respecto al funcionamiento y tratamiento de datos de las balizas V-16, que serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2026 en todos los vehículos excepto motos y ciclomotores. En este sentido, el regulador de la privacidad subraya que la baliza no puede servir como herramienta de espionaje, ya que el identificador técnico está asociado con la matrícula del coche ni con la identidad de su titular.
El sistema, alimentado por una batería autónoma, permite la preseñalización del obstáculo en la vía sin necesidad de que los ocupantes abandonen el habitáculo ni transitan por la calzada. La baliza V-16 emite una señal mientras está encendida y deja de hacerlo al apagarse, sin generar historiales de movimientos o envío de datos de manera continua.
La implementación de las balizas V-16 forma parte de la estrategia de seguridad vial destinada a reducir el riesgo de atropellos en carretera. La medida busca evitar que los conductores deban abandonar el habitáculo para colocar los triángulos de preseñalización en caso de incidencia.
Actualmente, los conductores pueden utilizar indistintamente los triángulos de emergencia o las balizas V-16 (conectadas o no conectadas). Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2026, será obligatorio que todos los vehículos lleven la señal V16 con geolocalización integrada, quedando prohibido el uso de los triángulos y de las balizas analógicas que no dispongan de conexión con la plataforma de la DGT.
La AEPD ha publicado una nota aclaratoria respecto al funcionamiento y tratamiento de datos de las balizas V-16, que serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2026 en todos los vehículos excepto motos y ciclomotores. En este sentido, el regulador de la privacidad subraya que la baliza no puede servir como herramienta de espionaje, ya que el identificador técnico está asociado con la matrícula del coche ni con la identidad de su titular.
El sistema, alimentado por una batería autónoma, permite la preseñalización del obstáculo en la vía sin necesidad de que los ocupantes abandonen el habitáculo ni transitan por la calzada. La baliza V-16 emite una señal mientras está encendida y deja de hacerlo al apagarse, sin generar historiales de movimientos o envío de datos de manera continua.
La implementación de las balizas V-16 forma parte de la estrategia de seguridad vial destinada a reducir el riesgo de atropellos en carretera. La medida busca evitar que los conductores deban abandonar el habitáculo para colocar los triángulos de preseñalización en caso de incidencia.
Actualmente, los conductores pueden utilizar indistintamente los triángulos de emergencia o las balizas V-16 (conectadas o no conectadas). Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2026, será obligatorio que todos los vehículos lleven la señal V16 con geolocalización integrada, quedando prohibido el uso de los triángulos y de las balizas analógicas que no dispongan de conexión con la plataforma de la DGT.
. Sabiendo que la baliza V-16 solo transmite coordenadas geográficas y un identificador técnico, pero pensando en lo que puede generar de inquietud... ¿Qué pasará cuando el sistema se fail o cuando alguien intenta hackear la información? ¿Se va a crear un riesgo mayor para nuestra privacidad? 
. La idea de tener esas balizas conectadas es un poco complicada, ¿no crees? Me parece que es una buena medida para reducir los atropellos, pero también me preocupa un poco la privacidad de todos los conductores. La AEPD está aclarando todo esto muy bien, pero siempre es algo que debemos considerar.
Me parece loco que teníamos que pedirles a los políticos qué hacer con las señales de preseñalización... ¿Quién se enteró de que era necesario tener un dispositivo en el coche para que podamos ser rescatados? 
Y la AEPD, que es la institución que se encarga de proteger nuestros datos personales, nos dice que no pueden identificar quién está conduciendo con las balizas V-16. ¿Es un juego? 
Me parece que lo único que se ha aclarado es qué podemos hacer con nuestros datos personales... y no con buena fe, sino más bien con una serie de medidas legales y regulaciones. 
. Pero, ¿qué pasa si alguien quiere desactivar la señal cuando no esté en el vehículo? ¿No se pueden hackear estos sistemas de protección de datos? Me gustaría saber más sobre cómo funcionan para entender mejor cómo puedo proteger mis datos personales con estas balizas 
.
Las balizas V-16 están a punto de entrar en vigor y voy a utilizarla sin parar, ¡son como un coche de emergencia inteligente! 
La privacidad es importante, pero la seguridad en la carretera es lo primero. Estoy emocionado de ver cómo va a mejorar el tráfico y reducir los atropellos. ¡Es hora de que las techs como yo ayudemos a hacer esto suceder! 
Y además, la batería autónoma que las alimenta significa que no están enviando datos en constante flujo, solo cuando se encienden y se apagan. ¡Es como una señal de advertencia, nada más! 
De todos modos, entiendo que hay gente que se sienta incómoda con la idea de llevar una baliza V-16 en su vehículo, pero ¿qué pasaría si no hubiera una? 