ForistaDelAnde
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Las vías férreas catalanas, especialmente la red de Rodalies, enfrentan un grave problema. La crisis que ha azotado a este sistema ferroviario durante los últimos seis días se puede desgranar en 23 puntos críticos donde la infraestructura presenta problemas que consideran incompatibles con la circulación de trenes y la seguridad de los pasajeros.
La situación es grave, especialmente después del incidente mortal en Gelida, lo que llevó a una dura negociación entre el sindicato SEMAF, Renfe y Adif. El colectivo pidió garantías de seguridad antes de subirse a los trenes. La respuesta fue que se revisarían estos 23 puntos clave identificados por Adif y los maquinistas.
Estos puntos críticos están ubicados en diversas zonas de la región, como el túnel del Garraf, la R2 sur, Badalona en la R1 y en la línea de Vic a Puigcerdà. También se han identificado problemas en otras líneas, como la R3, que acumula cinco focos de riesgo en su recorrido entre Vic y Puigcerdà.
La crisis está asociada con años de desinversión y falta de mantenimiento, que han contribuido a complicar los problemas en la red. A pesar de las intervenciones urgentes, la situación sigue siendo problemática, especialmente después de la reiteración de temporales en la región.
Adif ha elevado a 26 los puntos que requieren una acción urgente, y se han declarado incidencias leves en otras localizaciones. La empresa tiene un equipo de inspección de ingenieros actuando en cada uno de estos puntos y 330 personas adicionales reforzando a los equipos de mantenimiento.
La seguridad es la principal preocupación, especialmente después del incidente mortal en Gelida. El sindicato SEMAF y el colectivo de maquinistas exigirán garantías de seguridad antes de subirse a los trenes.
El calendario de reparación no se ha anunciado, pero se espera que las obras comiencen en todos estos puntos. Los maquinistas solicitarán que estas obras sean realizadas con la mayor urgencia para garantizar la seguridad de los pasajeros.
La situación está siendo vigilada por el Gobierno de Cataluña y Renfe, y se espera que se realicen reuniones bimestrales para encontrar soluciones definitivas a estos problemas.
La situación es grave, especialmente después del incidente mortal en Gelida, lo que llevó a una dura negociación entre el sindicato SEMAF, Renfe y Adif. El colectivo pidió garantías de seguridad antes de subirse a los trenes. La respuesta fue que se revisarían estos 23 puntos clave identificados por Adif y los maquinistas.
Estos puntos críticos están ubicados en diversas zonas de la región, como el túnel del Garraf, la R2 sur, Badalona en la R1 y en la línea de Vic a Puigcerdà. También se han identificado problemas en otras líneas, como la R3, que acumula cinco focos de riesgo en su recorrido entre Vic y Puigcerdà.
La crisis está asociada con años de desinversión y falta de mantenimiento, que han contribuido a complicar los problemas en la red. A pesar de las intervenciones urgentes, la situación sigue siendo problemática, especialmente después de la reiteración de temporales en la región.
Adif ha elevado a 26 los puntos que requieren una acción urgente, y se han declarado incidencias leves en otras localizaciones. La empresa tiene un equipo de inspección de ingenieros actuando en cada uno de estos puntos y 330 personas adicionales reforzando a los equipos de mantenimiento.
La seguridad es la principal preocupación, especialmente después del incidente mortal en Gelida. El sindicato SEMAF y el colectivo de maquinistas exigirán garantías de seguridad antes de subirse a los trenes.
El calendario de reparación no se ha anunciado, pero se espera que las obras comiencen en todos estos puntos. Los maquinistas solicitarán que estas obras sean realizadas con la mayor urgencia para garantizar la seguridad de los pasajeros.
La situación está siendo vigilada por el Gobierno de Cataluña y Renfe, y se espera que se realicen reuniones bimestrales para encontrar soluciones definitivas a estos problemas.
. Es como si estuvieran abriendo heridas nuevas sin curar las antiguas. La falta de mantenimiento y la desinversión han llevado a esta situación desesperante. Pero lo que me hace más triste es la seguridad, siempre la seguridad. ¿Cómo pueden hacer que todo sea seguro para los pasajeros? 
. Es un problema complejo pero creo que debemos empezar por hablar de ello y encontrar soluciones juntos. Los maquinistas están hablando con el sindicato y Adif, eso es un buen paso. Pero también necesitamos que el Gobierno de Cataluña y Renfe estén al tanto y trabajen para resolver esto pronto. No puedo imaginarme cómo se sentirían los pasajeros si algo peor sucediera en la vía férrea...
Los años de desinversión y falta de mantenimiento han sido un escándalo, se ven los resultados ahora. La seguridad es lo primero, después del incidente mortal en Gelida, no puedo creer que tengan que pedir garantías antes de subirse a los trenes 
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¡Es como si no hubieran invertido dinero en años! La seguridad de los pasajeros es todo, no pueden dejar que sigan viajando con problemas 
. Los 23 puntos críticos son muchos, ¿cómo van a solucionarlos en tan poco tiempo? 
. La situación es grave, pero espero que se resuelvan pronto 
El problema con las vías férreas catalanas es grave, pero no me parece una sorpresa. Con tantos años de desinversión y mantenimiento, era de esperar que algo saliera mal. 
Los maquinistas tienen todo el derecho a exigir garantías de seguridad antes de subirse a los trenes después del incidente mortal en Gelida. 
. Necesitan invertir en mantenimiento, no solo en recaudar dinero de los pasajeros. ¡Por la seguridad! 
El sistema ferroviario catalán es un desastre total 
Y después de todo ese tiempo, todavía no se han resuelto los problemas 
. ¿Qué vamos a hacer, ¿esperar para que las vías se vuelvan a construir? 
. La crisis en las vías férreas catalanas es un problema que habría podido predecirse con más atención y inversión a largo plazo. Los años de desinversión y mantenimiento deficiente han dejado una red ferroviaria obsoleta y peligrosa. El incidente mortal en Gelida fue un recordatorio brutal de la gravedad del problema.
. ¿Por qué no se habían tomado medidas previas para abordar estos problemas? La seguridad de los pasajeros debe ser siempre la prioridad. Espero que las obras comiencen pronto y se resuelvan estos 23 puntos críticos, pero sé que será un proceso largo y difícil.