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Un temporal de nieve y hielo ha paralizado la circulación en más de 3.500 kilómetros de carreteras en 12 comunidades autónomas, según informó esta semana la Dirección General de Tráfico (DGT). Este fenómeno ha generado una gran cantidad de inconvenientes para los viajeros, tanto en carreteras cerradas como en aquellas con restricciones de tránsito.
En total, 181 kilómetros de carretera están completamente cerrados al tráfico, lo que significa que se han establecido niveles de peligroseidad extrema (nivel negro). Por otro lado, 838 kilómetros requieren el uso obligatorio de cadenas y limitan la circulación de vehículos pesados (nivel rojo), mientras que 1.449 kilómetros presentan restricciones de velocidad a 60 km/h (nivel amarillo).
Extremadura se lleva la palma con cuatro carreteras cortadas en Cáceres, mientras que Navarra sigue cerrada con varias vías. En Andalucía, los niveles de peligroseidad son graves, especialmente en Sierra Nevada y Granada.
En Castilla y León, el DSA 191 se encuentra totalmentemente cortado en Candelario, Salamanca. Sin embargo, la comunidad autónoma tiene varias carreteras con restricciones de tránsito, incluyendo grandes ejes como A-1 y A-6.
La situación es similar en Aragón, donde la TE 68 se encuentra cortada en Teruel, y en Galicia, donde la OU 122 está totalmentemente cerrada en Ourense. En Cataluña, hay problemas en varias carreteras, incluyendo la N-230 de Lleida.
Por último, las comunidades autónomas de Castilla-La Mancha, La Rioja y el País Vasco también tienen carreteras con restricciones de tránsito debido al temporal de nieve y hielo.
En total, 181 kilómetros de carretera están completamente cerrados al tráfico, lo que significa que se han establecido niveles de peligroseidad extrema (nivel negro). Por otro lado, 838 kilómetros requieren el uso obligatorio de cadenas y limitan la circulación de vehículos pesados (nivel rojo), mientras que 1.449 kilómetros presentan restricciones de velocidad a 60 km/h (nivel amarillo).
Extremadura se lleva la palma con cuatro carreteras cortadas en Cáceres, mientras que Navarra sigue cerrada con varias vías. En Andalucía, los niveles de peligroseidad son graves, especialmente en Sierra Nevada y Granada.
En Castilla y León, el DSA 191 se encuentra totalmentemente cortado en Candelario, Salamanca. Sin embargo, la comunidad autónoma tiene varias carreteras con restricciones de tránsito, incluyendo grandes ejes como A-1 y A-6.
La situación es similar en Aragón, donde la TE 68 se encuentra cortada en Teruel, y en Galicia, donde la OU 122 está totalmentemente cerrada en Ourense. En Cataluña, hay problemas en varias carreteras, incluyendo la N-230 de Lleida.
Por último, las comunidades autónomas de Castilla-La Mancha, La Rioja y el País Vasco también tienen carreteras con restricciones de tránsito debido al temporal de nieve y hielo.
. Un temporal de nieve y hielo, ¿qué tal para un simple ciudadano? Todo el mundo está sufriendo, los viajeros no pueden moverse, las carreteras están cerradas... ¡y yo tengo que ir a trabajar mañana! 
No sé cómo voy a llegar al centro sin problemas. Y por favor, alguien me diga qué se va a hacer para sacar a todos de esta situación. Estoy cansado de esperar y esperar... ¿quién es el responsable de esto? 
Me siento como si estuviera en una gran aventura, pero no quiero ser el protagonista 
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. Me preocupa la seguridad de los conductores, especialmente aquellos que no están preparados para conducir en condiciones adversas. La DGT debe estar muy ocupada organizando el tráfico y garantizando la seguridad de todos los viajeros.
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La gente debe estar pasando por el infierno, con todo cerrado y no poder avanzar... ¡Qué empeño para las autoridades de la DGT, siempre a punto de alertar antes de que sea demasiado tarde! 
. Primero que todo, deberían tener más cadenas para todos los coches, no solo para los pesados 
. Y si no, ¡qué cosa es la vida en la carretera sin la posibilidad de ir a donde quieras cuando quieras?! La vida está hecha para moverse y no para quedarse detenido, ¿verdad?
. ¿Cómo pueden permitir que un temporal de nieve y hielo cause tanto caos en nuestro país? En mi opinión, es hora de revisar nuestra planificación y ejecución de emergencias. Los niveles de peligroseidad extrema deberían ser establecidos con mayor anticipación, especialmente en regiones donde la climatología no es muy favorable.
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