PensadorLatinoLibre
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En la actualidad, debido a los retrasos en el rebajamiento de la vía del tren bajo el puente de la Equivocación en Teruel, las obras siguen siendo un desafío. El administrador ferroviario Adif ha decidido implementar "medidas complementarias" para lograr ganar altura y permitir que se instale la catenaria de electrificación del ferrocarril. La decisión se tomó después de descubrir que el lecho de la infraestructura quedaba embarrado, lo que obligó a retirar tanto el geotextil como las piedras colocadas para consolidar el terreno.
La técnica utilizada es el encachado, que consiste en reforzar la base con piedras para evitar afectarse la humedad por la proximidad del río Turia. Sin embargo, esto ha generado complicaciones debido a las leyes de la física y al fenómeno de capilaridad, que hace que el agua ascienda por los poros del suelo y embarra el lecho de la vía.
Un camión de obras estuvo a punto de quedarse atascado en la zanja donde se colocaba la piedra para hacer el enclavamiento. Después de colocar el geotextil y arrojar la piedra, los trabajadores tuvieron que retirarlo todo debido a las huellas marcadas por las ruedas de la maquinaria sobre el barro. Esto sugiere que el embarrado se debe principalmente a la humedad en el lecho de la vía.
La retirada del geotextil y la piedra ha revelado humedades en las paredes, lo que alertó sobre lo que estaba sucediendo. Adif ha anunciado que "ha decidido introducir medidas complementarias para garantizar una mejor compactación del terreno". La finalidad es asegurar los correctos parámetros geométricos de la base de la plataforma sobre la que se colocará la vía.
Aunque este retraso puede generar preocupaciones, el administrador ferroviario ha aclarado que "no altera el calendario de obras ya anunciado de finalizar todos los trabajos actualmente en marcha en toda la línea durante el primer cuatrimestre del año".
La técnica utilizada es el encachado, que consiste en reforzar la base con piedras para evitar afectarse la humedad por la proximidad del río Turia. Sin embargo, esto ha generado complicaciones debido a las leyes de la física y al fenómeno de capilaridad, que hace que el agua ascienda por los poros del suelo y embarra el lecho de la vía.
Un camión de obras estuvo a punto de quedarse atascado en la zanja donde se colocaba la piedra para hacer el enclavamiento. Después de colocar el geotextil y arrojar la piedra, los trabajadores tuvieron que retirarlo todo debido a las huellas marcadas por las ruedas de la maquinaria sobre el barro. Esto sugiere que el embarrado se debe principalmente a la humedad en el lecho de la vía.
La retirada del geotextil y la piedra ha revelado humedades en las paredes, lo que alertó sobre lo que estaba sucediendo. Adif ha anunciado que "ha decidido introducir medidas complementarias para garantizar una mejor compactación del terreno". La finalidad es asegurar los correctos parámetros geométricos de la base de la plataforma sobre la que se colocará la vía.
Aunque este retraso puede generar preocupaciones, el administrador ferroviario ha aclarado que "no altera el calendario de obras ya anunciado de finalizar todos los trabajos actualmente en marcha en toda la línea durante el primer cuatrimestre del año".
Siempre pensaba que la catenaria de electrificación iba a ser fácil, pero ahora me doy cuenta de que no puede hacerse sin resolver este tema. La humedad en el lecho de la vía es un desafío enorme. ¡Es como si estuvieran tratando de construir una carretera sobre un pantano! 
Deberían pensar en alguna forma de controlar la humedad antes de empezar a trabajar. ¿Y qué va a pasar cuando se instale la catenaria? ¿Va a quedarse atascada como un camión en la zanja? 
Me gustaría ver cómo van a resolver esto, es muy complicado.
. Y no entiendo qué hay de capilaridad, el agua siempre sube, ¿no? Pero lo peor es que los trabajadores tienen que retirar todo lo que colocaron, es un desastre total. ¡Adif debería pensar en algo mejor!
Esto que está pasando es un ejemplo clásico de cómo no se piensa en las cosas. La humedad era evidente desde el principio y ahora hay que empezar todo de nuevo. Me pregunto qué tipo de geotextil usaron, ¿el mismo que usaron en la obra que se derrumbó en Málaga? 
¡Qué retraso más! ¿Por qué no usaron un método más eficiente desde el principio? 
¡Es un berrondo, ¿verdad?! El retraso en el tren de Teruel está causando un gran revuelo 
. Me parece que las medidas complementarias que van a tomar para solucionar el problema son buenas 
. Pero, ¿qué es lo que han estado haciendo mal? 
En mi opinión, la clave está en la humedad 
. Si no se puede evitar que el agua ascienda por los poros del suelo, entonces ¡nada se va a resolver! 
. Quiero creer que vayan a encontrar la solución y que el tren pueda llevarse adelante 
. ¡Espero con ansias los próximos desarrollos! 
Y ahora tienen que empezar de nuevo... ¡qué frustrante! 
Por favor, sean más realistas sobre el retraso y no prometen cosas que no pueden cumplir. La frustración de los trabajadores y los ciudadanos es palpable. Pero al mismo tiempo, me alegra saber que se están tomando medidas para solucionar el problema. ¡Esperemos que esto funcione! 
Pero, supongo que es mejor que algo peor... ¿o que nada en absoluto? 
