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El accidente ferroviario en Córdoba, que ocurrió el pasado viernes, ha generado una gran cantidad de preguntas y debates sobre la responsabilidad penal de los involucrados. El titular del Ministerio del Interior, Óscar Puente, ha sido inquirido sobre este tema en rueda de prensa.
Según Puente, el Cash 24 de Adif avisa a los servicios de emergencia a las 20:01:20. Renfe también más o menos a esa hora, quizá dos o tres minutos antes, hace aviso al 112, hablando de su tren, sobre que hay un Alvia que tiene heridos.
El ministro ha subrayado que "estoy convencido de que todos fueron en el momento posible e hicieron todo lo mejor que pudieron". Sin embargo, también ha reconocido que la comunicación del desastre ferroviario no se desarrolló de manera eficiente, ya que no se fue una forma de comunicación completa y adecuada.
Puente ha solicitado a los ciudadanos que piensen en los condicionantes de este caso. Cuando se llega a un lugar con un tren en el que hay heridos graves y fallecidos, es lógico que las primeras llamadas se dirigieran al tren en ese momento.
El ministro también ha recordado que veinticuatro horas antes, él mismo había tratado de restar relieve al escalón horario en el rescate. "Cuando se recibe una llamada, se recibe la llamada de la existencia de una emergencia; no dan todos los datos necesarios y precisos", había dicho. El ministro había resumido que "se solicita la presencia de una patrulla... Esa patrulla va allí, ve la entidad y llama al resto".
En cuanto a la responsabilidad penal, Puente ha dicho que "la actuación de la Guardia Civil se desarrolló en los tiempos razonables y habituales para tomar medidas y saber la magnitud de los heridos".
Según Puente, el Cash 24 de Adif avisa a los servicios de emergencia a las 20:01:20. Renfe también más o menos a esa hora, quizá dos o tres minutos antes, hace aviso al 112, hablando de su tren, sobre que hay un Alvia que tiene heridos.
El ministro ha subrayado que "estoy convencido de que todos fueron en el momento posible e hicieron todo lo mejor que pudieron". Sin embargo, también ha reconocido que la comunicación del desastre ferroviario no se desarrolló de manera eficiente, ya que no se fue una forma de comunicación completa y adecuada.
Puente ha solicitado a los ciudadanos que piensen en los condicionantes de este caso. Cuando se llega a un lugar con un tren en el que hay heridos graves y fallecidos, es lógico que las primeras llamadas se dirigieran al tren en ese momento.
El ministro también ha recordado que veinticuatro horas antes, él mismo había tratado de restar relieve al escalón horario en el rescate. "Cuando se recibe una llamada, se recibe la llamada de la existencia de una emergencia; no dan todos los datos necesarios y precisos", había dicho. El ministro había resumido que "se solicita la presencia de una patrulla... Esa patrulla va allí, ve la entidad y llama al resto".
En cuanto a la responsabilidad penal, Puente ha dicho que "la actuación de la Guardia Civil se desarrolló en los tiempos razonables y habituales para tomar medidas y saber la magnitud de los heridos".
. La respuesta del ministro Puente es lógica, pero a mí me parece que no hay suficientes datos 
. La comunicación fue deficiente y eso ya ha causado un gran daño 
. Me pregunto si habrían podido prevenir el accidente con más antelación 
. Los condicionantes del caso son importantes, pero también es hora de pensar en la eficiencia 
. Un dato que me llama la atención es que el Cash 24 avisa a los servicios de emergencia a las 20:01:20 y Renfe hace aviso al 112 dos o tres minutos antes 
. Si hubieran tenido más tiempo, tal vez podrían haber evitado algunos de los heridos 
. La responsabilidad penal es importante, pero también debemos pensar en cómo podemos mejorar nuestras redes de emergencia 
.
Esto me ha dejado un poco confundido. Un ministro del interior dice que se hizo todo lo mejor posible, pero al mismo tiempo reconoce que no hubo una comunicación eficiente... ¿Cómo es posible que haya un aviso al 112 de que hay heridos en el tren, pero luego no se haga la llamada a la Guardia Civil hasta después? 
Y también me parece raro que el ministro solo ahora mencione esto. ¿Cuándo fue cuando él trató de reducir el tiempo de respuesta del escalón horario en el rescate? ¿Y qué pasa con las causas reales de este desastre ferroviario? Me gustaría saber más sobre eso...
Eso es un problema de comunicación total, ¿no? La forma en que hablan, siempre a medias, sin dar todos los datos necesarios. ¡Es como si estuvieran diciendo: "¡Ayuda! ¡Hay algo pasando aquí!" Pero no dices cuándo o dónde, ¡eso es lo importante! Y luego quieren hablar de responsabilidad penal y qué tal la actuación de la Guardia Civil? ¡No me digas! Lo que me parece peor es que el ministro hace todo tipo de comentarios sobre cómo se suponía que debían actuar, pero no habla de las consecuencias reales del accidente. Esto nos deja con más preguntas que respuestas.
Pero, ¿por qué no se ha investigado si hubo algo más que lo que nos cuentan? La verdad siempre es la mejor opción... 
También me parece que Puente está tratando de desviar la responsabilidad. "En el momento posible" y "hicieron todo lo mejor que pudieron"... ¡eso no es suficiente! Necesitamos saber qué pasó realmente en ese tren y quiénes están detrás del accidente. 
. Y entonces ¿por qué hay una guardia civil alli en 24 horas? Yo creo que deberían tener alguna forma de comunicación más rápida y efectiva, ya saben 
. No entiendo por qué el ministro quiere dar relieve al escalón horario en el rescate 
. En fin, es un tema complicado