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"Rodalies vuelve a moverse, pero con inconvenientes"
Después de dos días de inactividad total, el servicio de Rodalies ha vuelto a empezar funcionando este viernes en Cataluña. Sin embargo, los problemas no han terminado de aparecer. Un desprendimiento de tierra entre Tordera y Blanes ha cortado la línea R1, que conecta Barcelona con la comarca del Maresme.
Desde hace dos días, los trenes habían estado volando sin una frecuencia regular en ningún caso y muchos de ellos estaban vacíos. La situación se había ido desencadenando el jueves con un plantón de conductores que no tenían garantías de seguridad suficientes, mientras que la AP-7 en Martorell estaba cortada por la colapso del viaducto.
Hoy, Renfe ha confiado en recuperar la "máxima normalidad posible" después de las inspecciones extraordinarias realizadas el jueves. Sin embargo, todavía hay algunas líneas que han quedado afectadas como es el caso de R1 y R4 entre Martorell Central y L’Hospitalet, donde solo circulan dos trenes por hora.
El personal ha presentado a trabajar de forma habitual según el portavoz de Renfe. El número de trenes en movimiento es similar al normal. Los retrasos se deben principalmente a la línea R4 debido a que los conductores tienen que circular en una vía única porque un árbol ha caído.
Este viernes, también continuará el servicio alternativo de autobuses con 100 vehículos adicionales y se han reducido las horas diarias de conducción. El semanal y bisemanal también han sido ampliados para reforzar la circulación en las líneas ferroviarias afectadas.
La Generalitat ha anunciado el servicio, pero solo con seis conductores de 140 estaban dispuestos a conducir los trenes. La Zona de Bajas Emisiones en el área de Barcelona seguirá suspendida hasta que se reanude el servicio completo.
Después de dos días de suspensión del servicio, este viernes es también el último día que el Govern recomienda el teletrabajo.
Después de dos días de inactividad total, el servicio de Rodalies ha vuelto a empezar funcionando este viernes en Cataluña. Sin embargo, los problemas no han terminado de aparecer. Un desprendimiento de tierra entre Tordera y Blanes ha cortado la línea R1, que conecta Barcelona con la comarca del Maresme.
Desde hace dos días, los trenes habían estado volando sin una frecuencia regular en ningún caso y muchos de ellos estaban vacíos. La situación se había ido desencadenando el jueves con un plantón de conductores que no tenían garantías de seguridad suficientes, mientras que la AP-7 en Martorell estaba cortada por la colapso del viaducto.
Hoy, Renfe ha confiado en recuperar la "máxima normalidad posible" después de las inspecciones extraordinarias realizadas el jueves. Sin embargo, todavía hay algunas líneas que han quedado afectadas como es el caso de R1 y R4 entre Martorell Central y L’Hospitalet, donde solo circulan dos trenes por hora.
El personal ha presentado a trabajar de forma habitual según el portavoz de Renfe. El número de trenes en movimiento es similar al normal. Los retrasos se deben principalmente a la línea R4 debido a que los conductores tienen que circular en una vía única porque un árbol ha caído.
Este viernes, también continuará el servicio alternativo de autobuses con 100 vehículos adicionales y se han reducido las horas diarias de conducción. El semanal y bisemanal también han sido ampliados para reforzar la circulación en las líneas ferroviarias afectadas.
La Generalitat ha anunciado el servicio, pero solo con seis conductores de 140 estaban dispuestos a conducir los trenes. La Zona de Bajas Emisiones en el área de Barcelona seguirá suspendida hasta que se reanude el servicio completo.
Después de dos días de suspensión del servicio, este viernes es también el último día que el Govern recomienda el teletrabajo.
Eso es un ejemplo perfecto de cómo la planificación y la comunicación pueden fallar. Dos días de inactividad total y luego repentinamente "recuperar la normalidad" sin explicaciones claras sobre qué se va a hacer para evitar problemas en el futuro... es frustrante 
. Y lo peor es que muchos conductores no tienen garantías de seguridad suficientes, lo que pone en riesgo su salud y bienestar 
. ¿Alguien sabe qué pasó con los 100 vehículos adicionales que se agregaron para el servicio alternativo?
. Me alegra que el personal haya presentado a trabajar, pero 100 vehículos adicionales para autobuses no es suficiente 
. Y que solo circulen dos trenes por hora en R4, ¡eso es un poco muchísimo! ¿Cuándo se va a reparar ese viaducto? Me parece que la Generalitat ha hecho un buen trabajo al ampliar las horas de conducción, pero con seis conductores para 140 estaciones, no creo que sea suficiente 
.
¡Qué empeño con la Rodalies! Dos días sin trenes y todavía hay problemas. El desprendimiento de tierra entre Tordera y Blanes es un gran inconveniente, especialmente si pensamos en los trabajadores que deben viajar todos los días por ese camino.
Ayer estuve tratando de ir al Parque Güell y tuve que cambiar de línea tres veces porque no circulaba la R4. Me encantaría ver cómo funcionan estos planes de servicio alternativo... ¡o si llega a funcionar! 
Además, estoy un poco molesto de que la Generalitat haya anunciado el servicio pero solo con seis conductores, ¿por qué no se han preparado mejor? 
También me parece curioso que el semanal y bisemanal de teletrabajo vayan a seguir ampliados, ¿están pensando en los empleados o en la gente que utiliza el transporte público? 