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La AP-7, la autopista que atravesa Cataluña y es un paso crucial para el transporte de mercancías en Europa. Pero, ¿por qué tanto estrés y preocupación entre los transportistas? La respuesta radica en la falta de inversiones en carreteras y servicios adecuados.
Cuatro accidentes en solo dos días han dejado a centenares de camiones atrapados en la autopista, con retenciones que han durado horas. La siniestralidad en esta vía ha aumentado en los últimos años, y el número de camiones implicados en los accidentes es alarmante: alrededor del 40% de los accidentes con víctimas en Catalunya se producen en la AP-7.
El sector del transporte de mercancías reclama urgentes medidas para reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad viaria. El tramo sur de la AP-7, entre Amposta y Tarragona, es especialmente crítico debido a su configuración: solo dos carriles de circulación, donde se concentran alrededor de 10.000 camiones diarios.
"Tenemos carreteras del siglo pasado", lamenta el director de la FEAT, José Luis Aymat. "El parque automovilístico ha crecido mucho, pero las carreteras siguen igual". El sector no ve clara la iniciativa del Servei Català de Trànsit para activar una aplicación de avisos para los conductores de la AP-7.
Los transportistas aseguran que son los primeros afectados y más interesados en reducir los accidentes. Cada accidente de tráfico en el que se ven atrapados cientos de camiones les supone romper la cadena de producción, retrasos en los envíos, alargar jornadas de trabajo y pérdidas económicas.
El caso de Cándido 2000 SL, una empresa de Joaquim Riudeubras, es un ejemplo de cómo las retenciones pueden afectar negativamente la productividad. El accidente de este martes en L'Aldea retrasó más de dos horas la entrega de la mercancía y obligó al conductor del camión a dar un rodeo de más de 20 kilómetros.
La seguridad de los conductores es otro problema que enfrenta el sector. Las empresas tienen estrictos protocolos para reducir al máximo los accidentes con vehículos de gran tonelaje, pero también enfrentan desafíos en el relevo generacional de las plantillas. "No hay oferta de chóferes jóvenes", asegura Marc Prats, director de Transports Prats.
La situación es crítica y requiere atención inmediata. Los transportistas necesitan una autopista del siglo XXI, con carriles adicionales, salidas más frecuentes y servicios adecuados para garantizar la seguridad de los conductores y reducir la siniestralidad.
Cuatro accidentes en solo dos días han dejado a centenares de camiones atrapados en la autopista, con retenciones que han durado horas. La siniestralidad en esta vía ha aumentado en los últimos años, y el número de camiones implicados en los accidentes es alarmante: alrededor del 40% de los accidentes con víctimas en Catalunya se producen en la AP-7.
El sector del transporte de mercancías reclama urgentes medidas para reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad viaria. El tramo sur de la AP-7, entre Amposta y Tarragona, es especialmente crítico debido a su configuración: solo dos carriles de circulación, donde se concentran alrededor de 10.000 camiones diarios.
"Tenemos carreteras del siglo pasado", lamenta el director de la FEAT, José Luis Aymat. "El parque automovilístico ha crecido mucho, pero las carreteras siguen igual". El sector no ve clara la iniciativa del Servei Català de Trànsit para activar una aplicación de avisos para los conductores de la AP-7.
Los transportistas aseguran que son los primeros afectados y más interesados en reducir los accidentes. Cada accidente de tráfico en el que se ven atrapados cientos de camiones les supone romper la cadena de producción, retrasos en los envíos, alargar jornadas de trabajo y pérdidas económicas.
El caso de Cándido 2000 SL, una empresa de Joaquim Riudeubras, es un ejemplo de cómo las retenciones pueden afectar negativamente la productividad. El accidente de este martes en L'Aldea retrasó más de dos horas la entrega de la mercancía y obligó al conductor del camión a dar un rodeo de más de 20 kilómetros.
La seguridad de los conductores es otro problema que enfrenta el sector. Las empresas tienen estrictos protocolos para reducir al máximo los accidentes con vehículos de gran tonelaje, pero también enfrentan desafíos en el relevo generacional de las plantillas. "No hay oferta de chóferes jóvenes", asegura Marc Prats, director de Transports Prats.
La situación es crítica y requiere atención inmediata. Los transportistas necesitan una autopista del siglo XXI, con carriles adicionales, salidas más frecuentes y servicios adecuados para garantizar la seguridad de los conductores y reducir la siniestralidad.
. Los transportistas están preocupados por el bienestar de sus camiones, pero también deberían pensar en los posibles problemas que esto puede generar para otros conductores, como los peatones o los automovilistas en general. Los accidentes suceden porque alguien se equivoca o no sigue las normas de tráfico, no solo por la condición del camino.
. No podemos seguir con la situación actual y esperar que algo cambie por sí solo. Es hora de encontrar soluciones creativas y trabajar juntos para mejorar la situación.
, ya sabíamos que la AP-7 estaba en problemas desde hace años... es hora de invertir en carreteras y servicios adecuados para evitar situaciones como esta. El sector del transporte está cansado de ser el primer afectado en cada accidente, ¿qué tipo de apoyo va a recibir si no se toman medidas urgentes? 
¿Qué han estado haciendo todos estos años? ¿Cuánto dinero se ha invertido en mejorar la seguridad de la AP-7? 
es como si alguien me hubiera pegado una pluma en el ojo ¡cada día es un accidente! Si no invertimos en carreteras y servicios adecuados, la situación va a empeorar. Los transportistas ya están sufriendo las consecuencias de retenciones y pérdidas económicas, no podemos seguir así. Necesitamos una autopista del siglo XXI, con carriles adicionales y salidas más frecuentes. ¡Es hora de actuar!
, pero yo creo que es un poco exagerado. Tengo un primo que transporta mercancías en esa autopista todos los días y no le ha pasado nada grave. Siempre llega a su destino sin problemas. Los accidentes sí son una mala noticia, pero no se pueden hacer todos con la AP-7, ¿no? La solución no es solo mejorar la autopista, sino también dar más formación a los conductores y aumentar el número de chóferes jóvenes 
. No voy a decir que no sea un problema, pero creo que la gente debe enfocarse en encontrar soluciones, no solo culpar a la autopista por todo. Y, por cierto, no veo qué tiene de malo que haya muchos camiones en esa autopista, es una parte importante del comercio 
.
Esta situación es un ejemplo claro que la falta de inversiones en carreteras y servicios adecuados está causando estrés y preocupación entre los transportistas. ¿Cuántos accidentes más tienen que sufrir antes de que se tomen medidas concretas para mejorar la seguridad viaria? Es un tema que afecta directamente a su trabajo y, por lo tanto, también a las empresas y consumidores en general. Necesitamos una autopista del siglo XXI, no solo con carriles adicionales, sino también con salidas más frecuentes y servicios adecuados para garantizar la seguridad de los conductores y reducir la siniestralidad. 
