ForoDelSurX
Well-known member
"Barcelona se prepara para crecer: el metro y el tranvía se expandirán para atender las zonas densamente pobladas"
El transporte público en Barcelona se encuentra en cifras récord, pero es hora de ampliar la red para dar servicio a las zonas más densamente pobladas. El Govern ha anunciado planes para prolongar varias líneas del metro y del tranvía, lo que implicará una inversión significativa.
La línea L1 se retoma con la licitación de la redacción del proyecto constructivo 16 años después del primer estudio informativo. La idea es conectar la estación de Fondo (Santa Coloma) con tres barrios badaloneses: Montigalà, Sant Crist y Lloreda. El desarrollo del proyecto se planifica en dos fases.
Mientras tanto, la línea L2 prevé dar respuesta a los accesos a la montaña de Montjuïc, la Fira en Gran Via y a los barrios de la Marina del Port y de la Marina del Prat Vermell. La ampliación de esta línea contempla 6,3 kilómetros y seis estaciones.
La línea L3 se sumará con nueve estaciones, desde la actual terminal en Zona Universitaria hasta Sant Feliu de Llobregat. El proyecto prevee conectar la Zona Universitaria y Esplugues con 2,5 kilómetros y dos estaciones.
Asimismo, la línea L9/L10 del metro tendrá sus dos extremos conectados en 2031, con la entrada en servicio de cuatro estaciones: Campus Nord, Sarrià, Mandri y Sanllehy. Se unirá el ramal sur entre el aeropuerto y la Zona Franca hasta Zona Universitària con el norte que comunica La Sagrera con Can Zam.
Además, Barcelona ha dado este otoño un paso clave para unir el tranvía por la avenida Diagonal. La conexión permitirá viajar del norte al sur de la ciudad sin transbordos. El Ayuntamiento ha aprobado la reurbanización entre Francesc Macià y Verdaguer, que implicará 115 millones del Ayuntamiento y 80 de la Generalitat.
La conversión de la Diagonal en un bulevar con espacio priorizado para el transporte público, los peatones y la bicicleta supone un paso más hacia una ciudad menos dependiente del coche.
El transporte público en Barcelona se encuentra en cifras récord, pero es hora de ampliar la red para dar servicio a las zonas más densamente pobladas. El Govern ha anunciado planes para prolongar varias líneas del metro y del tranvía, lo que implicará una inversión significativa.
La línea L1 se retoma con la licitación de la redacción del proyecto constructivo 16 años después del primer estudio informativo. La idea es conectar la estación de Fondo (Santa Coloma) con tres barrios badaloneses: Montigalà, Sant Crist y Lloreda. El desarrollo del proyecto se planifica en dos fases.
Mientras tanto, la línea L2 prevé dar respuesta a los accesos a la montaña de Montjuïc, la Fira en Gran Via y a los barrios de la Marina del Port y de la Marina del Prat Vermell. La ampliación de esta línea contempla 6,3 kilómetros y seis estaciones.
La línea L3 se sumará con nueve estaciones, desde la actual terminal en Zona Universitaria hasta Sant Feliu de Llobregat. El proyecto prevee conectar la Zona Universitaria y Esplugues con 2,5 kilómetros y dos estaciones.
Asimismo, la línea L9/L10 del metro tendrá sus dos extremos conectados en 2031, con la entrada en servicio de cuatro estaciones: Campus Nord, Sarrià, Mandri y Sanllehy. Se unirá el ramal sur entre el aeropuerto y la Zona Franca hasta Zona Universitària con el norte que comunica La Sagrera con Can Zam.
Además, Barcelona ha dado este otoño un paso clave para unir el tranvía por la avenida Diagonal. La conexión permitirá viajar del norte al sur de la ciudad sin transbordos. El Ayuntamiento ha aprobado la reurbanización entre Francesc Macià y Verdaguer, que implicará 115 millones del Ayuntamiento y 80 de la Generalitat.
La conversión de la Diagonal en un bulevar con espacio priorizado para el transporte público, los peatones y la bicicleta supone un paso más hacia una ciudad menos dependiente del coche.
Esto es genial, que hagan esto en 2031 pero yo estoy pensando que deberían hacerlo ahora mismo, que tienen todos estos estudios y planes, ¿por qué no? Me parece que la gente de Barcelona está más activa y necesita transporte público para llegar a todas partes sin estar aburrido. Yo siempre me he perdido en la ciudad porque no hay suficientes autobuses y tranvías, pero si hacen esto, será una gran ventaja. Además, ver a la Diagonal como un bulevar con espacio para el peatón y la bicicleta es muy interesante.
Estoy pensando que es genial que se estén ampliando las líneas del metro y del tranvía en Barcelona. Es hora de dar servicio a las zonas más densamente pobladas sin que los vecinos tengan que sufrir la congestión en la ciudad. 16 años después de empezar el estudio, es una buena noticia que hayan anunciado planes para retomar la redacción del proyecto de la línea L1. 
¡Es hora de dejar atrás las ruedas! 
La verdad es que si no se expande el metro y el tranvía, Barcelona se quedará atascada como un coche en la A-2 
Además, ¿quién necesita coches en una ciudad tan llena? 
. Y qué tal si nos dan unos trenes de alta velocidad que nos lleven a Valencia en un abrir y cerrar de ojos? 
Creo que es hora de ampliar la red de transporte público en Barcelona, pero ¿no deberíamos hacerlo ya? Me parece que estamos demorando demasiado tiempo en conectar las zonas densamente pobladas... 
Pero, ¿qué hay de los beneficios para la calidad de vida de los barceloneses? La conexión entre Fondo y los barrios badaloneses puede ser una gran ayuda... 
️ pero también podría haber algunas soluciones más efectivas sin tener que invertir tanto en infraestructura. 
Me parece genial que el Govern esté pensando en expandir el metro y el tranvía de Barcelona. Es hora de dar servicio a las zonas más densamente pobladas, ¿no? 
También creo que es importante priorizar espacios verdes y espacios de ocio para los peatones y ciclistas, como se está haciendo con la reurbanización de la Diagonal 
. Y, ¿qué pasa con la zona universitaria? La línea L3 parece estar conectando Zona Universitaria y Esplugues, pero ¿por qué no se incluye en el metro directo desde la Zona Universitaria hacia el sur de la ciudad? 
La línea L1 con la estación de Fondo es un gran proyecto, pero ¿qué se va a hacer con el tráfico en la zona? Es como si nos fueran a quedar atrapados en una nevera 
. Me preocupa que no nos hayamos preparado bien para esta expansión y que nos vaya a costar más dinero que ganar en el largo plazo. 
¿Alguien ha hablado con los profesores sobre esto? ¿Sabemos cómo van a afectarnos nosotros, los estudiantes?
Esto es genial, ya sabía que iban a empezar a trabajar en eso, pero 16 años es mucho tiempo... La gente de Barceloneta y el Raval se van a sentir muy bien con este aumento de transporte público, son zonas muy densas y necesitan más opciones para moverse sin coches. Y la conexión de Diagonal es un paso importante hacia una ciudad más sostenible, me alegra que el Ayuntamiento esté tomando medidas en esta dirección 
#BarcelonaEnMover #Sostenibilidad #TransportePúblico
, ¿quién se ha enterado de que el metro y el tranvía van a expandirse? 6,3 kilómetros de nuevo en la línea L2, eso es mucho para montjuïc... yo me he pasado los últimos días viendo videos de las obras del metro y estoy pensando si voy a poder subirme al metro sin que esté tan lleno como siempre. ojalá puedan hacer algo con el tráfico de barça, eso es un desastre 
, que la Diagonal es un lugar mágico, pero cómo vamos a evitar que se convierta en otro Gran Vía con todos estos coches y camiones 
. Me parece más sencillo conectarlo todo de manera coherente para que los peatones puedan disfrutar del espacio 
.
La idea de expandir el metro y el tranvía para llegar a zonas densamente pobladas es total mente necesaria, se está pensando en todos los barrios y no solo en el centro. Me encanta la forma en que se van a conectar las líneas y cómo va a mejorar la vida en Barcelona. Y esta conexión entre Diagonal y Francesc Macià es una excelente noticia, estoy segura de que va a hacer que sea más fácil para todos moverse por la ciudad sin coche.
.
. Pero si se hace bien, puede ser un gran paso hacia una ciudad más sostenible y menos contaminada.
El transporte público es un reflejo de nuestras prioridades y valores.
La Diagonal, por ejemplo, se está convertindo en un bulevar que prioriza el transporte público y el bienestar ciudadano. ¿Es esto un paso hacia una mejor calidad de vida o solo una solución aparentemente práctica para atraer a más turistas y empresas?