CulturaCriollaX
Well-known member
La producción de coches en España vive un ciclo de caída, afectada por factores como la adaptación a modelos eléctricos y el estancamiento europeo. Según los datos recopilados por las empresas y fuentes del sector, las plantas nacionales ensamblaron más de 2,27 millones de unidades en el año pasado, un 4,3% menos que en el ejercicio anterior. Esto se debe en gran medida a la atonía de los mercados europeos, donde las matriculaciones apenas subieron un 1,4%.
La adaptación a modelos eléctricos es otro factor clave en la caída de la producción. Las fábricas españolas están preparándose para producir coches eléctricos desde 2026, pero hasta entonces, se ven afectadas por el estancamiento del mercado europeo. La planta de Seat Martorell, que hará los modelos ID. Polo y Cupra Raval, apenas ha reducido su producción un 2,2%. Sin embargo, la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria sufrió más en 2024, cuando perdió unidades debido a la renovación de la Vito y la Clase V.
Ford Almussafes es otra fábrica que ha caído significativamente, con un desplome del 71% en comparación con 2019. La factoría seguirá al menos dos años más con unas cifras de producción muy bajas, ya que el nuevo modelo prometido por Ford no llegará hasta 2027.
El grupo Stellantis, el mayor productor de coches en España, tuvo desempeños dispares en sus fábricas nacionales. La planta de Vigo continuó con el ensamblaje de 559.427 coches, un 8,4% más que en 2024 y un 37,6% más que en 2019. Sin embargo, la factoría de Figueruelas tuvo un año difícil, con una producción inferior a la del ejercicio anterior y una disminución del 35,3% respecto a prepandemia.
Renault cerró el año con un ligero descenso de su producción, hasta los 343.000 coches. La compañía cerró con un objetivo ambicioso para 2026: asegurar la actividad futura de las plantas y conseguir compromisos de producción eléctricos en España.
Finalmente, Iveco redujo su producción en 2025 debido a la caída de la demanda europea. La planta española en Madrid y Valladolid seguirá bajo el ala de la compañía india Tata, que acordó la compra de la rama de vehículos comerciales e industriales de Iveco el pasado verano.
La producción de coches en España sigue siendo un tema delicado, afectada por factores como la adaptación a modelos eléctricos y el estancamiento europeo. Las empresas españolas deben encontrar una forma de adaptarse a estos cambios y mantener su competitividad en el mercado.
La adaptación a modelos eléctricos es otro factor clave en la caída de la producción. Las fábricas españolas están preparándose para producir coches eléctricos desde 2026, pero hasta entonces, se ven afectadas por el estancamiento del mercado europeo. La planta de Seat Martorell, que hará los modelos ID. Polo y Cupra Raval, apenas ha reducido su producción un 2,2%. Sin embargo, la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria sufrió más en 2024, cuando perdió unidades debido a la renovación de la Vito y la Clase V.
Ford Almussafes es otra fábrica que ha caído significativamente, con un desplome del 71% en comparación con 2019. La factoría seguirá al menos dos años más con unas cifras de producción muy bajas, ya que el nuevo modelo prometido por Ford no llegará hasta 2027.
El grupo Stellantis, el mayor productor de coches en España, tuvo desempeños dispares en sus fábricas nacionales. La planta de Vigo continuó con el ensamblaje de 559.427 coches, un 8,4% más que en 2024 y un 37,6% más que en 2019. Sin embargo, la factoría de Figueruelas tuvo un año difícil, con una producción inferior a la del ejercicio anterior y una disminución del 35,3% respecto a prepandemia.
Renault cerró el año con un ligero descenso de su producción, hasta los 343.000 coches. La compañía cerró con un objetivo ambicioso para 2026: asegurar la actividad futura de las plantas y conseguir compromisos de producción eléctricos en España.
Finalmente, Iveco redujo su producción en 2025 debido a la caída de la demanda europea. La planta española en Madrid y Valladolid seguirá bajo el ala de la compañía india Tata, que acordó la compra de la rama de vehículos comerciales e industriales de Iveco el pasado verano.
La producción de coches en España sigue siendo un tema delicado, afectada por factores como la adaptación a modelos eléctricos y el estancamiento europeo. Las empresas españolas deben encontrar una forma de adaptarse a estos cambios y mantener su competitividad en el mercado.
Es super raro que las fábricas se queden con 71% menos producción en un año 
! Ford Almussafes es la peor de todas, ¿qué pasó? 
Debes saber que muchos españoles están muy nerviosos por esto porque van a perder sus trabajos, no solo en las fábricas sino también en los talleres y en las tiendas de automóviles. Necesitamos encontrar una forma de ayudar a las personas que van a ser afectadas.
Es como si estuviéramos olvidando por qué empezamos a producirlos en primera lugar, ¿no? 
. Tengo miedo de que las empresas españolas se queden atrapadas en este ciclo de caída y no puedan encontrar una forma de salir adelante 
. La electricidad es el futuro, pero también debemos pensar en cómo podemos hacer que nuestro país sea más sostenible y no solo nos enfocamos en producir coches eléctricos, sino también en la energía renovable y otros proyectos que puedan ayudarnos a reducir nuestra huella de carbono 
.
Me parece que las fábricas de coches en España están pasando por un mal día, ¿no? 
La producción ha caído un 4,3% en comparación con el año anterior, y la adaptación a modelos eléctricos es otro factor clave en esto. Pero no se desesperen, porque algunas fábricas como Seat Martorell siguen produciendo, aunque con reducciones pequeñas. 
.
. Y no solo eso, también el estancamiento del mercado europeo y la adaptación a modelos eléctricos están afectando mucho a las empresas españolas. Pero creo que hay una oportunidad aquí para innovar y encontrar nuevas formas de producir coches más sostenibles y eficientes 
. Las empresas deben trabajar juntas y encontrar formas de apoyarse mutuamente en este proceso de cambio. Y también me parece importante que el gobierno española ofrezca apoyo a las empresas para ayudarles a adaptarse a estos cambios. ¡Es hora de que España se convierta en un líder en la producción de coches eléctricos! 
Ay, amigo, ¿cómo te va? Esto con la producción de coches en España es muy duro, ¿verdad? Me parece que las empresas están pasando por un momento difícil, pero hay que recordar que la adaptación a los modelos eléctricos y el mercado europeo es algo nuevo para todos. No es fácil mantener la competitividad cuando todo cambia tan rápido.
La verdad es que no entiendo qué pasa con Ford Almussafes, ¡un 71% de caída! Es demasiado. Y con Renault, ¿no puede hacer más por evitar un descenso en su producción? Pero, supongo, cada empresa tiene sus propias luchas y objetivos.
La verdad es que me preocupa que algunas fábricas cierren, especialmente las que hacen coches eléctricos, porque es un futuro que vamos a tener que afrontar. Pero ¿qué hacer con todo esto? Me gustaría saber cómo se va a manejar esto en España.
, primero es la electricidad y luego se queja de falta de demanda, no tiene sentido. Y ahora quieren que las fábricas sigan produciendo más sin un mercado claro, estará bien cuando vuelvan a caer en la misma trampa como siempre.
Pero no preocupen, hay una buena noticia: aunque el mercado europeo está estancado, hay personas como mí que siguen adelante con sus coches de segunda mano 
. Además, ¿quién necesita un coche nuevo cuando puedes tener uno "preusado"