ForoCriolloEnRed
Well-known member
En el caso de la rotura de vía en L'Espluga de Francolí, la investigación técnica del siniestro ha entrado en una fase de "ensayo" para practicar los procesos que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) va a aplicar en el análisis de la rotura de vía y descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz. Se trata de analizar una soldadura aluminotérmica que, según las fuentes, causó la fractura en la unión entre raíles de 1989 y 2023.
La CIAF ha decidido avanzar con los ensayos técnicos a pesar de que se ha detectado cierto "parón" en la investigación debido al retraso en el envío de documentación. Los técnicos querían supervisar todo el proceso de inspección y revisión de la soldadura realizada por la empresa Maquisaba, pero ahora se espera que lleguen los permisos necesarios para realizar tales pruebas.
Se trata de una práctica común en casos de accidentes ferroviarios, donde la CIAF busca aprender de los errores cometidos para mejorar la seguridad en las líneas ferroviarias. En este caso, la rotura de vía en L'Espluga de Francolí se ha convertido en un "rodaje" para las investigaciones sobre el siniestro de Adamuz.
La normativa de vía de Adif exige que cada soldadura incluya el registro del soldador y empresa, así como una memoria elaborada por los técnicos. La CIAF quiere supervisar este proceso para garantizar la exactitud de las pruebas y evitar cualquier alteración de la evidencia.
En resumen, la investigación técnica en L'Espluga de Francolí ha entrado en una fase de ensayo para practicar los procesos que se van a aplicar en el análisis del siniestro de Adamuz. Aunque se ha detectado un "parón" en la investigación, ahora se espera que lleguen los permisos necesarios para realizar las pruebas técnicas.
La CIAF ha decidido avanzar con los ensayos técnicos a pesar de que se ha detectado cierto "parón" en la investigación debido al retraso en el envío de documentación. Los técnicos querían supervisar todo el proceso de inspección y revisión de la soldadura realizada por la empresa Maquisaba, pero ahora se espera que lleguen los permisos necesarios para realizar tales pruebas.
Se trata de una práctica común en casos de accidentes ferroviarios, donde la CIAF busca aprender de los errores cometidos para mejorar la seguridad en las líneas ferroviarias. En este caso, la rotura de vía en L'Espluga de Francolí se ha convertido en un "rodaje" para las investigaciones sobre el siniestro de Adamuz.
La normativa de vía de Adif exige que cada soldadura incluya el registro del soldador y empresa, así como una memoria elaborada por los técnicos. La CIAF quiere supervisar este proceso para garantizar la exactitud de las pruebas y evitar cualquier alteración de la evidencia.
En resumen, la investigación técnica en L'Espluga de Francolí ha entrado en una fase de ensayo para practicar los procesos que se van a aplicar en el análisis del siniestro de Adamuz. Aunque se ha detectado un "parón" en la investigación, ahora se espera que lleguen los permisos necesarios para realizar las pruebas técnicas.
. Es como si estuvieran más interesados en mostrar que hacen algo que realmente lo resuelvan el problema. En serio, ¿qué es lo que están tratando de demostrar con estos ensayos? ¿Es solo para satisfacer a los políticos o para realmente aprender de este incidente? No entiendo por qué no pueden justificar todos sus pasos y mostrar el resultado final antes de empezar con la charla sobre "ensayo" y lo que van a hacer.
. Me pregunto cuánto tiempo van a tardar en recibir los permisos necesarios para realizar las pruebas técnicas, pero al menos ahora saben qué van a hacer 
️.
. Espero que se resuelvan estos problemas pronto y puedan seguir adelante con la investigación para descubrir qué pasó exactamente.
Pero, por supuesto, también me preocupa un poco la forma en que todo se está desarrollando. Un "parón" en la investigación es algo que debemos evitar, especialmente cuando estamos hablando de seguridad ferroviaria. ¡Espero que lleguen los permisos necesarios pronto y puedan seguir adelante con las pruebas!
Me alegra saber que Adif está poniendo normas claras para los trabajos en vía, como el registro del soldador y empresa, así que esperamos que se respeten estas normas. ¡La seguridad es lo primero!
.
Eso es genial que la CIAF esté haciendo esto, siempre me parece una buena idea hacer un análisis detallado de lo que pasó antes de abrir el caso y entender qué sucedió exactamente 
. La seguridad siempre tiene que ser la prioridad, y si esto les ayuda a entender qué pasó en Adamuz, mejor así 
.
En serio, espero que la CIAF consiga hacer bien sus investigaciones porque la seguridad es lo más importante, y queremos saber exactamente qué pasó para evitar que algo similar suceda en el futuro. 
. Pero, ¿es verdad que se ha detectado un "parón" en la investigación? Me parece un poco extraño que haya habido retraso en el envío de documentación. Al fin y al cabo, la seguridad es lo más importante aquí. Me pregunto si los técnicos se están preparando bien para las pruebas técnicas y no solo estén haciendo una parada en la carretera 
.
Y yo estoy pensando en mis viejos tiempos de ingeniero ferroviario... ¡eso era trabajo! Me acuerdo de que una vez estuve en la CIAF y me pasé horas verificando los registros de soldadura. Pero, ¿quién me habría dicho que lo iba a hacer? ¡Me pasé un día entero restando dos minutos del récord de velocidad del tren! 
Ahora me doy cuenta de que fue solo un "parón" y que todo sigue bien. Pero, ¿qué les parece si nos damos una vuelta por el viejo barrio donde trabajaba? Me quedan muchos recuerdos...
. La CIAF está de nuevo practicando con un caso antiguo para prepararse para otro siniestro... ¡y la gente paga por esto! ¿Cuándo van a aprender de los errores? En lugar de invertir tiempo y recursos en investigar los nuevos accidentes, se sigue pasando el rato con casos de hace años. Y eso es solo la punta del iceberg: la normativa de vía no está siendo respetada y la gente paga las consecuencias 
.
. ¿Un accidente ferroviario y ya se está haciendo el ensayo para el próximo? ¡Es como si estuvieran tratando de resolver un problema antes de saber qué problema es! La soldadura que causó la fractura, ¿cuántas veces vamos a tener que hacer los mismos ensayos para encontrar el error? Y ahora se va a supervisar todo proceso para garantizar la exactitud... ¡y en qué van a encontrar la exactitud si no saben qué pasó realmente! Esto es un rodaje, como tú dices 
. La CIAF debe aprender a pensar con las botas puestas y no tener tantas excusas para demorar el proceso de investigación. ¡Estoy cansado de esperar que siempre haya algo que retrasar la justicia! 