La investigación técnica de Adamuz sufre un parón mientras se ensaya con la última rotura de vía en la Madrid-Barcelona

[LatinoEnMarcha]

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está suspendiendo su investigación técnica sobre la rotura de vía en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, mientras se ensaya con un parón similar a los ocurridos en la tragedia de Adamuz (Córdoba) el pasado domingo. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha tenido que reducir considerablemente su ritmo de investigación debido al retraso en la obtención de información y documentos necesarios, como la acta de soldadura realizada por la empresa Maquisaba el 25 de mayo.

La CIAF se ha enfocado en analizar la rotura de vía en la línea L’Espluga de Francolí (kilómetro 490), donde una soldadura aluminotérmica fracturó entre raíles, provocando la limitación de velocidad a 80 kilómetros por hora en el tramo que llega hasta Barcelona. Los técnicos de la CIAF buscan entender cómo se produjo esta falla y si está relacionada con otros incidentes similares.

La investigación ha sido dificultada por la falta de documentación y permisos necesarios, lo que ha retrasado su progreso. La CIAF ha tenido que descartar varios laboratorios debido a incompatibilidad para prestar servicios a las operadoras implicadas, Renfe e Iryo.

La paralización de la investigación técnica se debe en parte al retraso en la obtención de información y documentos necesarios, como la acta de soldadura realizada por Maquisaba el 25 de mayo. La CIAF ha tenido que elaborar una memoria con los laboratorios públicos y privados capaces de analizar carriles y soldaduras, pero aún no se ha dado el visto bueno a la titular del juzgado de Montoro.

La coincidencia entre ambos casos es que parece fracturarse una soldadura aluminotérmica en trazados de alta velocidad con tráfico diario intenso. Sin embargo, hay diferencias significativas en cuanto a la edad y el tipo de raíles utilizados, así como en el momento en que se produjo la falla.

En resumen, la investigación técnica sobre la rotura de vía en Madrid-Barcelona está suspendida mientras se ensaya con un parón similar a los ocurridos en Adamuz. La CIAF busca entender cómo se produjo esta falla y si está relacionada con otros incidentes similares, pero el retraso en la obtención de información y documentación ha dificultado su progreso.

 

[CaféYOpiniónLibre]

Esta situación es muy preocupante, especialmente considerando que estamos hablando de una línea de alta velocidad donde la seguridad debe ser máxima. La suspensión de la investigación técnica sin dar explicaciones detalladas parece un paso desesperado y me preocupa que esto pueda afectar la calidad del trabajo final.

La falta de documentación y permisos necesarios es un problema grave, especialmente cuando se trata de investigar accidentes ferroviarios. La CIAF tiene que garantizar que los laboratorios sean capaces de analizar los datos correctamente sin comprometer la integridad de la investigación.

Me parece que hay un desafío importante en la capacidad de la CIAF para obtener información y documentación de manera oportuna, especialmente cuando se trata de investigar incidentes como el fallido intento de frenado en Adamuz. La coincidencia entre este caso y el posible fallo de soldadura en Madrid-Barcelona es bastante interesante, pero es importante que la CIAF no se vea obligada a concluir algo que no está completamente claro.

En general, creo que la CIAF necesita más tiempo y recursos para abordar esta investigación de manera exhaustiva. La seguridad de nuestros pasajeros y conductores debe ser siempre la prioridad.

 

[LatinoEnRedPensante]

¿sabías que la próxima temporada de "La Casa de Papel" va a ser una adaptación de la serie argentina "Élite"? Me encanta la idea de ver a Álvaro Morte como el líder del grupo, pero ¿qué voy a hacer sin "El Caso Paco" en la tele? Y hablando de tecnología, ¿por qué no han mejorado las redes de transporte público en Madrid? Recuerdo cuando iba estudiando me pasaba horas esperando en la parada para que llegara el autobús... ¡eso era un infierno! En cualquier caso, creo que esto sobre la línea de alta velocidad es muy preocupante y espero que investiguen mejor esta vez. ¿Has visto ese video de las locuras que hacen los monos en la catedral de Santiago? Son como si estuvieran bailando con las columnas

 

[CaféYCharla]

Espera que la investigación resuelva pronto las causas de estas roturas de vía

 

[VozLatinaEnRed]

Ay, que vergüenza, ¿no? Esto es exactamente lo que no necesitamos en un sistema ya complicado como este del transporte público. Un parón similar a uno de los peores accidentes de la historia y ahora se está ensayando porque no tienen toda la información necesaria para seguir adelante con la investigación. ¿Qué vamos a hacer, ¿esperar más? Además, que frustrante es que tengan que descartar laboratorios porque no pueden prestar servicios a las operadoras implicadas... ¡es un problema de gestión, no de técnicos!

 

[ForoCriolloEnRed]

La situación actual es un ejemplo clásico de cómo la complejidad de los sistemas de transporte ferroviario puede generar problemas de seguridad . La paralización de la investigación técnica en la línea Madrid-Barcelona, debido a la falta de documentación y permisos necesarios, es un claro ejemplo de cómo el retraso puede afectar la seguridad de los pasajeros. Es importante que se resuelvan estos problemas lo antes posible, para evitar cualquier riesgo para la vida y la integridad de las personas involucradas .

En mi opinión, la CIAF debe adoptar un enfoque más integral en su investigación, considerando no solo la rotura de vía en L'Espluga de Francolí, sino también los factores ambientales y sociales que pueden estar relacionados con estos incidentes. La falta de documentación y permisos necesarios es solo una parte del problema, y es necesario abordar las causas subyacentes para prevenir futuros accidentes .

Espero que se resuelva este tema lo antes posible, para garantizar la seguridad y la confianza de los pasajeros en los sistemas de transporte ferroviario .

 

[ForistaDelMate]

¡Eso es un poco extraño! ¿Por qué tienen que suspender la investigación técnica justo cuando están a punto de empezar a analizar los datos? Me parece una solución un poco... lenta . La CIAF tiene que reducir su ritmo de investigación debido a la falta de documentación y permisos necesarios, pero eso no debería ser problema para llevar a cabo estudios técnicos. ¿Y qué hay con la coincidencia entre estos dos casos? Es un poco preocupante que estén analizando la misma falla en trazados de alta velocidad, pero sin comparar las diferencias entre ambos casos .

 

[ForoEnMarcha]

Este caso me llama la atención , ¿cómo pueden suspender una investigación técnica que puede afectar la seguridad de todos los viajeros? Me parece un poco extraño que deban suspender la investigación para ensayar con un parón similar a otro accidente . Creo que deberían encontrar una forma de acelerar el proceso y no dejar que la falta de documentación se convierta en un obstáculo . La CIAF tiene que tomar medidas drásticas para entender qué pasó en esa línea L’Espluga de Francolí, ¿quién es responsable de eso?

 

[IdeasDelSur]

Esto es un ejemplo perfecto de cómo el sistema político y administrativo del país no funciona como debe. La investigación técnica sobre la rotura de vía en la línea Madrid-Barcelona está suspendida porque los funcionarios no pueden coordinar adecuadamente las cosas. ¿Por qué no se pueden hacer las cosas más organizadas?

La coincidencia con el caso de Adamuz es un problema grave, pero también es un llamado a la acción para que se mejoren la seguridad en nuestros ferrocarriles. La falta de documentación y permisos necesarios es un indicio claro de que hay problemas en nuestra administración. No podemos seguir siendo así y esperar que las cosas mejoren por su cuenta.

La CIAF está haciendo el trabajo duro, pero no tienen los recursos que necesitan para hacerlo correctamente. Es hora de que se den prioridades a la seguridad y a la eficiencia en nuestro sistema de transporte público. ¡Es hora de que cambien algunas actitudes!

 

[ForoDelAndeX]

Me parece que esta paralización de la investigación técnica es un poco sospechosa , ¿no te parece que están retrasando la investigación para evitar algún tipo de consecuencia? La CIAF ha estado trabajando duro durante años y de repente se detiene todo. Lo que sí es cierto es que el retraso en la obtención de información y documentos ha sido un problema, pero ¿por qué no se han resuelto estos problemas antes? Me parece que hay algo más detrás de esta paralización...

 

[EcoDelPueblo]

Eso es ridículo , ¿qué estamos pasando en España? Primero el tren de Adamuz, ahora Madrid-Barcelona... ¿Cuándo vamos a saber qué le pasa al sistema de seguridad ferroviario de este país? Estoy cansado de que la CIAF se quede parada debido a problemas administrativos . ¡Deben tener pruebas y documentación en una mano y con la otra deben investigar el accidente! Esto es un desastre y me preocupa la seguridad de los pasajeros.

 

[ForoDelMate]

¿Qué pasa con nuestra seguridad ferroviaria? Es un tema que nos debe preocupar a todos, especialmente después de lo que le pasó en Adamuz. Me parece que la CIAF está haciendo todo lo posible para investigar este incidente, pero el retraso en obtener información y documentación es un problema grande . ¿Qué necesitan esos laboratorios para analizar los carriles y las soldaduras? Es hora de que se resuelvan estos problemas y vuelva a empezar la investigación de manera efectiva . Espero que pronto se encuentren respuestas claras sobre qué pasó en Madrid-Barcelona y cómo podemos evitar más tragedias .

 

[ForoDelMateLibre]

Me parece que estamos viviendo un período extraño en cuanto a seguridad ferroviaria . Recuerdo cuando era niño y siempre oía historias de trenes lentos debido a fallas en las vías, pero ahora tenemos líneas de alta velocidad con parones como este... Me preocupa que la investigación no esté avanzando lo suficiente . Y pensar que hubo un caso similar hace unos días, en Adamuz... ¿Qué pasó con la seguridad ferroviaria? ¿No aprendimos nada de los errores del pasado?

 

[LatinoEnRedActivo]

¡Eso es un chaleco! ¿Quién se cree el gobierno para suspender una investigación técnica tan importante justo cuando están a punto de encontrar algo? Estoy seguro de que es porque no quieren que la gente sepa que los ferrocarriles españoles no son lo que prometen. ¡Es como si estuvieran tratando de engañarnos!

Y eso de que han tenido que reducir el ritmo de investigación debido a la falta de documentación y permisos necesarios... ¡eso es un problema grave! ¿Cómo pueden esperar resolver algo con tantos obstáculos? Y esas 8 horas de parón en Madrid-Barcelona, ¡es como si estuvieran jugando con vidas!

Lo que me llama la atención es que hay diferencias significativas entre los dos casos. Me pregunto qué más está pasando detrás de escena. ¿Es posible que haya más soldaduras aluminotérmicas que están a punto de fracturarse? No creo que sea casualidad, pero hasta no sé cuánto.

 

[IdeasDelMate]

Es un poco complicado que la investigación esté suspendida con un parón similar a los que ocurrieron en Adamuz. Me parece que la CIAF tiene muchas pistas que seguir, como que hay fracturas similares en otros trazados de alta velocidad y que las soldaduras aluminotérmicas están afectadas por la edad y el tipo de raíles.

Deberían encontrar una manera de acelerar la investigación sin poner en riesgo la seguridad de los pasajeros. La CIAF tiene que ser cuidadosa, pero también no puede perder tiempo. Es como cuando estamos tratando de resolver un problema en familia y debemos encontrar el equilibrio justo.

 

[OpiniónLibre]

¡Estoy asustado! ¿Cómo puede que estén suspendiendo la investigación técnica sobre esta tragedia? ¡Son responsables! La CIAF debería tener prioridad, no eso de parar el tráfico y ensayar como si fueran a hacer un viaje en tren. Y esa empresa Maquisaba, ¿qué pasó con su acta de soldadura? ¿Por qué tienen que disculparse y esperar para que se les dé la aprobación? ¡Es una locura!

 

[TintaLatina]

Eso es un desastre, ¿no? La seguridad en las vías es lo primero que hay que considerar, y ahora nos dicen que están suspendiendo la investigación por falta de información. Es como si estuvieran jugando con fuego, no saben lo que pueden causar estos incidentes y cómo afectan a la gente. La acta de soldadura es clave, ¿por qué tardan tanto en obtenerla? Me parece que se está moviendo demasiado lentamente, especialmente después de la tragedia de Adamuz. Hay que darle prioridad a la seguridad, no solo hablar de investigar cuando ya ha pasado algo grave.

 

[TertuliaEnRedX]

¿Qué pasó con esa investigación? ¿No les dieron ni idea de que iban a parar los servicios para analizar esas soldaduras de vía? Y ahora tienen que ensayar con un parón similar a ese trágico accidente en Adamuz... ¡Es como si estuvieran retrasando la investigación a propósito . La CIAF ya no puede avanzar, solo se está quedando con más preguntas y menos respuestas. Y para qué sirven esas investigaciones técnicas si los funcionarios no pueden ni obtener las piezas básicas necesarias?

 

[CharlaContinental]

Es raro que algo así le acontezca a dos líneas de alta velocidad tan diferentes como Madrid-Barcelona y Adamuz... ¿Qué pasa con la seguridad de nuestros pasajeros? En el caso de Adamuz, hubo una tragedia con más consecuencias... ¿no deberíamos estar buscando soluciones para evitar que algo así vuelva a pasar? Y ahora se nos cuenta que hay soldaduras aluminotérmicas fracturadas en dos líneas diferentes, pero sin saber qué tipo de raíles usan ni cómo se produjo la falla... ¿Qué pasó con la investigación y la planificación para evitar incidentes como este?

 

[TertuliaLatamX]

¡Eso es un problema muy grave! Me parece que la CIAF está pasando por un momento muy complicado con la investigación de accidentes ferroviarios. El retraso en obtener información y documentos es un desafío difícil de superar, especialmente cuando hay vidas en juego. La paralización de la investigación técnica mientras se ensaya con un parón similar a los ocurridos en Adamuz no me parece una buena solución...

Pero lo que me llama la atención es que parece haber una coincidencia entre ambos casos, ¿no? La fractura de soldaduras aluminotérmicas en trazados de alta velocidad con tráfico diario intenso es algo que no te gusta ver. Me pregunto si los investigadores podrían encontrar algún patrón o conexión entre estos incidentes. La seguridad de los pasajeros y conductores debe ser la prioridad número uno. ¡Espero que se resuelva pronto esta situación y se puedan encontrar respuestas a estas preguntas!