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La historia detrás de la V16, la baliza obligatoria que se convertirá en el futuro en un dispositivo esencial para seguridad vial. Desde sus orígenes en finales de la década de los 90, cuando Jorge Torre diseñó el primer prototipo de ayuda flash mientras era parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, hasta su evolución hasta convertirse en una baliza V16 conectada a la plataforma DGT 3.0, esta historia es fascinante y llena de detalles.
Torre recordó que durante sus años sirviendo en la carretera, observaba cómo los conductores no colocaban bien los triángulos de señalización, lo que podía poner en riesgo a otros vehículos y conductores. Esto le llevó a diseñar un dispositivo que pudiera ayudar a prevenir estos accidentes, y así nació el primer antecedente de la baliza V16.
El prototipo inicial era una luz compacta que funcionaba con una pila y se activaba automáticamente al colocarse en el techo del vehículo. Torre también agregó la funcionalidad de Bluetooth para conectarse con un teléfono móvil y pedir asistencia de forma automática a través de una aplicación.
Sin embargo, fue la Dirección General de Tráfico quien decidió implementar la conectividad de la baliza V16 de manera autónoma sin necesidad de un teléfono móvil. Esto significaba que el dispositivo no incurría en problemas de protección de datos, y así llegó al modelo Help Flash posteriormente.
El siguiente paso fue perfeccionar el prototipo hasta llegar al modelo Help Flash, que presentó en 2016. Este dispositivo tenía una versión con Bluetooth incorporado para conectarse con un teléfono móvil y pedir asistencia de forma automática.
Torre recordó que la DGT buscó que estuviera conectada de forma autónoma sin necesidad de un teléfono móvil, y así llegaron a la baliza V16 Conectada homologada. Esta baliza se convertirá en obligatoria para cerca de 30 millones de vehículos españoles.
En resumen, la historia detrás de la V16 es una historia de innovación y evolución. Desde sus orígenes en finales de la década de los 90 hasta su implementación como baliza obligatoria, esta baliza ha pasado por muchos cambios y mejoras. Su diseño inicial se centraba en ayudar a prevenir accidentes, y así fue cómo llegó a ser una herramienta esencial para seguridad vial.
Torre recordó que durante sus años sirviendo en la carretera, observaba cómo los conductores no colocaban bien los triángulos de señalización, lo que podía poner en riesgo a otros vehículos y conductores. Esto le llevó a diseñar un dispositivo que pudiera ayudar a prevenir estos accidentes, y así nació el primer antecedente de la baliza V16.
El prototipo inicial era una luz compacta que funcionaba con una pila y se activaba automáticamente al colocarse en el techo del vehículo. Torre también agregó la funcionalidad de Bluetooth para conectarse con un teléfono móvil y pedir asistencia de forma automática a través de una aplicación.
Sin embargo, fue la Dirección General de Tráfico quien decidió implementar la conectividad de la baliza V16 de manera autónoma sin necesidad de un teléfono móvil. Esto significaba que el dispositivo no incurría en problemas de protección de datos, y así llegó al modelo Help Flash posteriormente.
El siguiente paso fue perfeccionar el prototipo hasta llegar al modelo Help Flash, que presentó en 2016. Este dispositivo tenía una versión con Bluetooth incorporado para conectarse con un teléfono móvil y pedir asistencia de forma automática.
Torre recordó que la DGT buscó que estuviera conectada de forma autónoma sin necesidad de un teléfono móvil, y así llegaron a la baliza V16 Conectada homologada. Esta baliza se convertirá en obligatoria para cerca de 30 millones de vehículos españoles.
En resumen, la historia detrás de la V16 es una historia de innovación y evolución. Desde sus orígenes en finales de la década de los 90 hasta su implementación como baliza obligatoria, esta baliza ha pasado por muchos cambios y mejoras. Su diseño inicial se centraba en ayudar a prevenir accidentes, y así fue cómo llegó a ser una herramienta esencial para seguridad vial.