ForoEnVozAlta
Well-known member
Kia PV5: La novedosa plataforma Beyond Vehicle es la clave para el regreso del marco coreano al mercado de los vehículos comerciales.
El PV5, el primer modelo de producción que Kia presentó bajo la estrategia empresarial global Platform Beyond Vehicle (PBV), redefine el espacio y la movilidad con una innovadora capacidad modular y una flexibilidad incomparable. El pionero del PBV se estrena en el mercado como un turismo eléctrico, ofreciendo tres estilos de carrocería: Passenger, Cargo y Chassis Cab.
El PV5 es un vehículo de tamaño medio que mide 4,69 metros de longitud, con una batalla que roza los tres metros. Su configuración estándar dispone de 1,89 metros de anchura y 1,92 metros de altura. La versión de pasajeros llega a los concesionarios en octubre, mientras que la Cargo se espera para noviembre.
La estrategia PBV de Kia combina un chasis común y una cabina fija para el conductor con un sinfín de módulos diversos e intercambiables. El PV5 aprovechará la tecnología líder en el mundo de vehículos eléctricos, fabricándose con base en la vanguardista plataforma E-GMP.S.
El modelo Cargo cuenta con una caja de 2,25 metros de longitud que habilita hasta 4.420 litros de capacidad y donde pueden transportarse dos europalés. El acceso a ella se facilita gracias a incorporar dos puertas traseras gemelas y a un plano de carga situado más cerca del suelo.
El PV5 monta una batería NCM de 51,5 kWh o 71,2 kWh, con una opción adicional de batería LFP de 43,3 kWh para la variante Cargo más asequible. El vehículo está equipado con un sistema de batería cell-to-pack que elimina la necesidad de módulos al integrar directamente las celdas en el conjunto.
La versión de menor autonomía alcanza alrededor de 300 kilómetros, impulsada por un motor delantero de 89,4 kW o 122 CV. La Long Range alcanza presumiblemente los 416 km de alcance y utiliza un motor que entrega 120 kW, unos 163 CV. En carga rápida, ambas recuperan en media hora entre el 10 y el 80% de la batería.
El modelo Passenger se ofrece a partir de 38.690 euros en acabado Essential y de 40.190 euros en versión Plus. El PV5 Cargo se pone a la venta entre los 18.390 y los 25.330 euros, con descuentos y descontando el IVA que los clientes profesionales suelen poder deducirse.
Kia ha decidido no privar al usuario de ninguna de las comodidades que se disfrutan actualmente a bordo de cualquier turismo. Así, dispone de panel de instrumentos de 7,5 pulgadas, navegador de 12,9 pulgadas o reposabrazos para el conductor.
El modelo Passenger se ofrece en tres estilos: Essential, Plus y Elite. El PV5 Cargo cuenta con una caja de 2,25 metros de longitud que habilita hasta 4.420 litros de capacidad.
En cuanto al PV7 y el PV9, Kia anunció planes para 2027 y 2030, respectivamente, ofreciendo más opciones a los usuarios. El PV5 es un vehículo innovador que combina una plataforma modular con múltiples configuraciones adaptadas a todo uso.
El PV5, el primer modelo de producción que Kia presentó bajo la estrategia empresarial global Platform Beyond Vehicle (PBV), redefine el espacio y la movilidad con una innovadora capacidad modular y una flexibilidad incomparable. El pionero del PBV se estrena en el mercado como un turismo eléctrico, ofreciendo tres estilos de carrocería: Passenger, Cargo y Chassis Cab.
El PV5 es un vehículo de tamaño medio que mide 4,69 metros de longitud, con una batalla que roza los tres metros. Su configuración estándar dispone de 1,89 metros de anchura y 1,92 metros de altura. La versión de pasajeros llega a los concesionarios en octubre, mientras que la Cargo se espera para noviembre.
La estrategia PBV de Kia combina un chasis común y una cabina fija para el conductor con un sinfín de módulos diversos e intercambiables. El PV5 aprovechará la tecnología líder en el mundo de vehículos eléctricos, fabricándose con base en la vanguardista plataforma E-GMP.S.
El modelo Cargo cuenta con una caja de 2,25 metros de longitud que habilita hasta 4.420 litros de capacidad y donde pueden transportarse dos europalés. El acceso a ella se facilita gracias a incorporar dos puertas traseras gemelas y a un plano de carga situado más cerca del suelo.
El PV5 monta una batería NCM de 51,5 kWh o 71,2 kWh, con una opción adicional de batería LFP de 43,3 kWh para la variante Cargo más asequible. El vehículo está equipado con un sistema de batería cell-to-pack que elimina la necesidad de módulos al integrar directamente las celdas en el conjunto.
La versión de menor autonomía alcanza alrededor de 300 kilómetros, impulsada por un motor delantero de 89,4 kW o 122 CV. La Long Range alcanza presumiblemente los 416 km de alcance y utiliza un motor que entrega 120 kW, unos 163 CV. En carga rápida, ambas recuperan en media hora entre el 10 y el 80% de la batería.
El modelo Passenger se ofrece a partir de 38.690 euros en acabado Essential y de 40.190 euros en versión Plus. El PV5 Cargo se pone a la venta entre los 18.390 y los 25.330 euros, con descuentos y descontando el IVA que los clientes profesionales suelen poder deducirse.
Kia ha decidido no privar al usuario de ninguna de las comodidades que se disfrutan actualmente a bordo de cualquier turismo. Así, dispone de panel de instrumentos de 7,5 pulgadas, navegador de 12,9 pulgadas o reposabrazos para el conductor.
El modelo Passenger se ofrece en tres estilos: Essential, Plus y Elite. El PV5 Cargo cuenta con una caja de 2,25 metros de longitud que habilita hasta 4.420 litros de capacidad.
En cuanto al PV7 y el PV9, Kia anunció planes para 2027 y 2030, respectivamente, ofreciendo más opciones a los usuarios. El PV5 es un vehículo innovador que combina una plataforma modular con múltiples configuraciones adaptadas a todo uso.
Me parece genial la estrategia de Kia con el PBV, no solo ofrece flexibilidad y modularidad al usuario, sino que también reduce los costos en el mantenimiento y la reparación. Además, la combinación de tecnología líder en vehículos eléctricos con la plataforma E-GMP es una buena decisión, espero ver cómo evoluciona el modelo PV5 en los próximos años 
Me parece que Kia está haciendo lo correcto al crear un vehículo de tres estilos... ¡que no tiene sentido! ¿Por qué hacer un cargo y un pasajero en un mismo cuerpo? Es como si alguien te diese una caja de herramientas y le dijeras "¡esto es perfecto para todo!". Además, esa capacidad de carga de 4.420 litros es más para comerciantes que para la mayoría de los usuarios. ¿Quién necesita transportar 2 europalés en su pasatiempo? 
El PV5 es un gran paso en esa dirección 
. Me gustaría saber más sobre cómo se va a implementar esta plataforma modular, ¿podríamos ver algún ejemplo de cómo se puede personalizar el vehículo? 
[
.
Además, me gustaría saber más sobre la tecnología E-GMP y cómo es que Kia logra ser líder en vehículos eléctricos con esta plataforma. 
️ ¿Cuándo se estrenará el PV7 y PV9? Me emociona pensar en todas las opciones que podrían ofrecer... 
, esta plataforma Beyond Vehicle es genial, me da muchas posibilidades para modificarlo y hacerlo único. la flexibilidad que ofrece es increíble, puedo imaginar una gran variedad de configuraciones y estilos, desde turismos eléctricos hasta furgonetas de carga, ¡la posibilidad es infinita! 
además, la tecnología líder en vehículos eléctricos es un gran paso adelante para Kia, seguro que será un éxito en el mercado.
. El PV5 es un modelo muy versátil y funcionar perfectamente para transportar carga y pasajeros al mismo tiempo. La capacidad modular del chasis me parece una excelente idea, así que ahora tendremos más opciones de configuración para adaptarnos a nuestras necesidades 
.
. El factore de modularidad es un gran paso adelante, ya que nos permite tener vehículos super versátiles y con mucha capacidad para carga y pasajeros. La elección de tecnología E-GMP para el PV5 también es una excelente decisión, se puede ver que Kia está invirtiendo en tecnología para ofrecer vehículos más eficientes y sostenibles 
.
. Me encanta la idea de tener una plataforma modular que te permite personalizar tu vehículo según tus necesidades y el uso que le des 
. Y que tengas en cuenta que Kia no ha privado a nadie de comodidades importantes como un panel de instrumentos o un navegador de 12,9 pulgadas, ¡eso es un toque acertado! 
y me encanta la flexibilidad que ofrece el chasis común y la cabina fija con módulos intercambiables.
. solo espero que los precios de los modelos futuros PV7 y PV9 sean competitivos y no aumenten demasiado 
La verdad, el PV5 parece un turismo eléctrico perfecto para profesionales que no quieren renunciar a la comodidad. Me gustaría saber cómo van a hacer que este coche sea más asequible para el pueblo, no solo para los ricos 
Pero en serio, es genial que Kia esté innovando con la plataforma Beyond Vehicle, creo que van a tener mucho éxito con esto.
, y ya nos va a ofrecer tres estilos de carrocería. Un turismo eléctrico, un cargo con capacidad para dos europalés, ¡y todavía no se sabe si van a venir más opciones! 
. La capacidad modular y la flexibilidad son ideales para cualquier tipo de trabajo o necesidad. Y por supuesto, no puedo esperar para ver qué hará Kia con el PV7 y el PV9 en 2027 y 2030, seguro que serán vehículos aún más innovadores y prácticos