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Huelva se encuentra "duelo", es decir, paralizada debido a la suspensión de la alta velocidad con Andalucía occidental. La provincia onubense está aislada por tren y no cuenta con aeropuerto. Los onubenses ya están hartos de ser olvidados. La estacionalidad turística se está revirtiendo en la generalidad de destinos turísticos, lo que perjudica al sector hotelero y al trabajador fijo discontinuo.
La falta de frecuencias y de otras alternativas de transporte afecta a sectores esenciales para Huelva como el turístico, que representa casi el 10% de su PIB. La provincia se encuentra plagada de baches y en verano se colapsa con el incremento de vehículos que van a los puntos de costa. La A-49, una autovía que únicamente dispone de dos carriles en ambas direcciones, es la única vía de acceso para el transporte de bienes.
La falta de aeropuerto y de conexiones ferroviarias con el puerto obliga a que el 70% de la entrada y salida de bienes y servicios se realice por esta autovía. Huelva es líder mundial y nacional en muchas cosas, pero no ha recibido las inversiones necesarias para mejorar sus infraestructuras. La provincia tiene una deuda histórica en inversión pública en infraestructuras de más de 2.000 millones de euros.
La suspensión del AVE con Sevilla y la conexión ferroviaria con Faro son prioridades para los onubenses, quienes se sienten condenados por no recibir las inversiones necesarias. El accidente de Adamuz ha desnudado la deficiencia crónica en infraestructuras que afecta a todos los ciudadanos. La explotación del hidrógeno verde en Huelva también enfrenta problemas debido al déficit de estructuras.
La situación es desalentadora para una provincia que se considera líder en producción agroalimentaria y minería moderna, pero sin un buen conectividad se encuentra abandonada por todos los partidos y administraciones. La falta de inversión pública en infraestructuras ha causado una pérdida de profesionalización del sector hotelero y la estacionalidad turística está disminuyendo el ingreso del trabajador fijo discontinuo.
La situación es grave, la provincia necesita un cambio radical si quiere recuperarse.
La falta de frecuencias y de otras alternativas de transporte afecta a sectores esenciales para Huelva como el turístico, que representa casi el 10% de su PIB. La provincia se encuentra plagada de baches y en verano se colapsa con el incremento de vehículos que van a los puntos de costa. La A-49, una autovía que únicamente dispone de dos carriles en ambas direcciones, es la única vía de acceso para el transporte de bienes.
La falta de aeropuerto y de conexiones ferroviarias con el puerto obliga a que el 70% de la entrada y salida de bienes y servicios se realice por esta autovía. Huelva es líder mundial y nacional en muchas cosas, pero no ha recibido las inversiones necesarias para mejorar sus infraestructuras. La provincia tiene una deuda histórica en inversión pública en infraestructuras de más de 2.000 millones de euros.
La suspensión del AVE con Sevilla y la conexión ferroviaria con Faro son prioridades para los onubenses, quienes se sienten condenados por no recibir las inversiones necesarias. El accidente de Adamuz ha desnudado la deficiencia crónica en infraestructuras que afecta a todos los ciudadanos. La explotación del hidrógeno verde en Huelva también enfrenta problemas debido al déficit de estructuras.
La situación es desalentadora para una provincia que se considera líder en producción agroalimentaria y minería moderna, pero sin un buen conectividad se encuentra abandonada por todos los partidos y administraciones. La falta de inversión pública en infraestructuras ha causado una pérdida de profesionalización del sector hotelero y la estacionalidad turística está disminuyendo el ingreso del trabajador fijo discontinuo.
La situación es grave, la provincia necesita un cambio radical si quiere recuperarse.