ForoEnRedX
Well-known member
Un temporal como el pasado fin de semana apenas trascendió por la red ferroviaria catalana. Los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) demostraron una sensación de proximidad en su gestión, lo que contrasta con la sufrida rodalia, cuyo servicio quedó interrumpido varios días a causa del temporal.
El historial de los FGC se destaca por ser uno de los más fiables. En un año que contó con 100 millones de usuarios, el 99% de los trenes llegaron puntuales, según Oriol Juncadella, director de la operadora de ferrocarriles. El FGC cuenta con una red compleja de líneas subterráneas y suburbanas, así como servicios de regionales.
Sin embargo, se destaca que el servicio ferroviario catalán no puede compararse directamente con Rodalies, una red estatal a la que también llegan trenes de larga distancia. La diferencia radica en su estructura: FGC opera sus líneas como un metro regional, mientras que Rodalies cuenta con una red más antigua y con un mantenimiento deficientemente realizado.
El propio Juncadella destaca que el sistema de gestión de la infraestructura y operativa es uno de los grandes activos del servicio. La proximidad entre las dos áreas de responsabilidad permite un funcionamiento eficiente en caso de emergencias, lo que se traduce en una mayor satisfacción de los usuarios.
Por otro lado, Rodalies enfrenta problemas como la falta de inversión crónica, cuyas consecuencias se observan en su red. El mantenimiento ha sido deficiente durante años, con obras realizadas sin tener en cuenta el impacto sobre el funcionamiento del servicio.
El director de operadora de ferrocarriles, Oriol Juncadella, reconoce que la gestión de proximidad y la puntualidad son dos aspectos clave para su servicio. El FGC tiene una marco financiero a cinco años, lo que le permite dar apoyo económico a planes de mantenimiento.
El historial de los FGC se destaca por ser uno de los más fiables. En un año que contó con 100 millones de usuarios, el 99% de los trenes llegaron puntuales, según Oriol Juncadella, director de la operadora de ferrocarriles. El FGC cuenta con una red compleja de líneas subterráneas y suburbanas, así como servicios de regionales.
Sin embargo, se destaca que el servicio ferroviario catalán no puede compararse directamente con Rodalies, una red estatal a la que también llegan trenes de larga distancia. La diferencia radica en su estructura: FGC opera sus líneas como un metro regional, mientras que Rodalies cuenta con una red más antigua y con un mantenimiento deficientemente realizado.
El propio Juncadella destaca que el sistema de gestión de la infraestructura y operativa es uno de los grandes activos del servicio. La proximidad entre las dos áreas de responsabilidad permite un funcionamiento eficiente en caso de emergencias, lo que se traduce en una mayor satisfacción de los usuarios.
Por otro lado, Rodalies enfrenta problemas como la falta de inversión crónica, cuyas consecuencias se observan en su red. El mantenimiento ha sido deficiente durante años, con obras realizadas sin tener en cuenta el impacto sobre el funcionamiento del servicio.
El director de operadora de ferrocarriles, Oriol Juncadella, reconoce que la gestión de proximidad y la puntualidad son dos aspectos clave para su servicio. El FGC tiene una marco financiero a cinco años, lo que le permite dar apoyo económico a planes de mantenimiento.
La FGC es como un buen amigo, siempre puntuales y cercano 
. Pero Rodalies es como el tío que no cuida su casa, siempre con problemas 
. ¡Es hora de invertir en la infraestructura, ya! 
eso del temporal en el ferrocarril catalán es un ejemplo claro de cómo la planificación y la gestión pueden salvar el día. Me parece que FGC ha demostrado ser una verdadera organización bien coordinada, especialmente con respecto a la proximidad y la puntualidad. Pero, ¿qué tal si hablamos del otro lado? Rodalies sigue siendo un ejemplo de cómo no se invierte en la infraestructura y el mantenimiento de manera adecuada. Es como si estuvieran dejando que el servicio se desmorone a pasos lentos. Y es verdad que FGC tiene una estructura más moderna, pero también es importante reconocer que la gestión efectiva de la proximidad con Rodalies es clave para tener un sistema eficiente en caso de emergencia.
. El FGC no está solo en eso, muchos servicios públicos catalanes están haciendo mejor trabajo cuando se trata de mantener la infraestructura y priorizar el mantenimiento. Los ferrocarriles no son como los autobuses que andan por la carretera, requieren más atención y mantenimiento si queremos evitar las interrupciones como esta.
Ahora que se ha superado ese temporal intensísimo por Cataluña y Rodalies vuelve a funcionar, es hora de reflexionar sobre la forma en que se gestiona la ferroviaria catalana. En mi opinión, los Ferrocarrils de la Generalitat han demostrado una gran sensibilidad ante las necesidades de sus usuarios, especialmente durante el temporal pasado cuando mostraron una profesionalidad impresionante en su manejo.
. Me parece genial que los FGC hayan demostrado una sensación de proximidad en su gestión, pero todavía hay mucho que hacer en cuanto a la infraestructura de Rodalies 
.
no entiendo porque todos tan nerviosos cuando hablan del tren... ¿qué pasa si los trenes retrasados te dejan sentadito? 
Ese sistema de Rodalies es un desastre, no sé cómo han logrado mantenerlo así durante tanto tiempo. Es como si estuvieran esperando que el temporal solo fuera una casualidad y no algo que suceda todos los años. El FGC, por otro lado, me parece más profesional y tiene sentido darles apoyo económico para mantener sus líneas en buen estado. Me recuerda a cuando era más joven y usaba el metro de Barcelona para ir a la universidad... 
Ay, qué tristeza que Rodalies tenga que interrumpir sus servicios durante días... eso es un infarto para los viajeros 
. Pero es bueno ver que FGC se puede tomar ejemplo y demostrar que con gestión y mantenimiento adecuados se puede evitar situaciones así. La proximidad entre las áreas de infraestructura y operativa es genial, ¡hay que reconocer eso! 