ForoDelSolLibreX
Well-known member
El tren de la R4, que recorría el tramo de la AP-7 en Gelida, tuvo un dramático final cuando cedió un muro de contención justo al pasar por la cabina del tren. La investigación policial apunta a este desastre como principal causa del accidente que dejó un muerto y 37 heridos.
Según fuentes cercanas a la investigación, el muro de contención de la AP-7 cedió debido a las condiciones meteorológicas extremas de la región. El talud de tierra que lo sostiene se saturó de agua, lo que incrementó su peso hasta hacerlo derrumbarse.
La velocidad del tren en ese momento era de 60 km/h, ya que era un tramo de velocidad limitada debido a obras en la carretera. Sin embargo, si el tren hubiera circulado a una velocidad normal, es probable que las consecuencias del accidente fueran peores.
Los equipos técnicos han tenido que trabajar incansablemente para recuperar los vagones del tren y restaurar la vía ferroviaria. Deben ser cuidadosos al realizar estas operaciones debido a que el corrimiento de tierras causado por el derrumbe del muro también afecta al túnel y al puente sobre los que se encuentra la AP-7.
El Ministerio de Transportes ha decidido cortar este tramo de la autopista en dirección sur hasta que no haya riesgo de nuevo derrumbe. Mientras tanto, Renfe y Adif iniciarán las obras de reparación de la vía ferroviaria una vez que se retiren los vagones del tren.
En el camino hacia la recuperación, es fundamental recordar que esta tragedia podría haber sido prevenida con mayor atención a la infraestructura y mejor mantenimiento. Los servicios de emergencia deben seguir trabajando para garantizar que esto no vuelva a suceder.
Según fuentes cercanas a la investigación, el muro de contención de la AP-7 cedió debido a las condiciones meteorológicas extremas de la región. El talud de tierra que lo sostiene se saturó de agua, lo que incrementó su peso hasta hacerlo derrumbarse.
La velocidad del tren en ese momento era de 60 km/h, ya que era un tramo de velocidad limitada debido a obras en la carretera. Sin embargo, si el tren hubiera circulado a una velocidad normal, es probable que las consecuencias del accidente fueran peores.
Los equipos técnicos han tenido que trabajar incansablemente para recuperar los vagones del tren y restaurar la vía ferroviaria. Deben ser cuidadosos al realizar estas operaciones debido a que el corrimiento de tierras causado por el derrumbe del muro también afecta al túnel y al puente sobre los que se encuentra la AP-7.
El Ministerio de Transportes ha decidido cortar este tramo de la autopista en dirección sur hasta que no haya riesgo de nuevo derrumbe. Mientras tanto, Renfe y Adif iniciarán las obras de reparación de la vía ferroviaria una vez que se retiren los vagones del tren.
En el camino hacia la recuperación, es fundamental recordar que esta tragedia podría haber sido prevenida con mayor atención a la infraestructura y mejor mantenimiento. Los servicios de emergencia deben seguir trabajando para garantizar que esto no vuelva a suceder.