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El Kia Stonic ha consolidado su posición como un modelo clave dentro de la gama de la marca coreana, convirtiéndose en uno de los modelos más vendidos de Kia en España. Con más de 83.000 unidades entregadas desde su lanzamiento y una previsión cercana a las 12.000 matriculaciones en el presente ejercicio, el Stonic representa ya más del 20% de las ventas anuales de la firma en el mercado español.
La última actualización del modelo refuerza su posicionamiento en uno de los segmentos más competidos del mercado, con un diseño exterior más atrevido y alineado con el lenguaje más reciente de Kia. La mejora notable en conectividad y tecnología a bordo, la reorganización de la oferta mecánica y la renovación profunda del habitáculo, con soluciones que elevan la percepción de calidad y funcionalidad.
En lo relativo a dimensiones, el nuevo Kia Stonic mantiene intacta su esencia urbana, con una longitud total de 4,16 metros y una distancia entre ejes de 2,58 metros. El maletero ofrece 352 litros de capacidad con los asientos traseros en posición normal, ampliables hasta 1.155 litros cuando se abaten.
Los cambios estéticos permiten identificar con claridad esta nueva etapa del Stonic, al tiempo que le otorgan un aire ligeramente más audaz. El frontal incorpora ópticas rediseñadas, una parrilla de nuevo trazado y entradas de aire integradas en el paragolpes que refuerzan su carácter moderno.
La personalización sigue siendo uno de los argumentos del modelo, con nueve colores para la carrocería, entre los que destacan dos nuevas incorporaciones: Adventurous Green y Yacht Blue. Las llantas son de 16 pulgadas en las versiones Concept y Drive, mientras que el acabado GT-Line apuesta por un diseño específico de 17 pulgadas que subraya su enfoque más deportivo.
El interior es uno de los ámbitos donde más se aprecia la evolución del modelo, con una atmósfera más tecnológica y ordenada. Kia ha apostado por una atmósfera más sofisticada, con elementos heredados de segmentos superiores. El nuevo volante, disponible en versión de dos radios o tres según el acabado, se acompaña de tapicerías inéditas y un diseño más actual del conjunto.
El sistema de climatización, navegación y sonido se gestiona desde un módulo único, una solución ya presente en modelos como el Sorento y el Sportage. En función del nivel de equipamiento, el Stonic puede incorporar cargador inalámbrico para smartphones, llave digital, freno de estacionamiento eléctrico y sistema Auto Hold, que mantiene el vehículo inmóvil en pendientes sin necesidad de pisar el freno.
El asistente de conducción en carretera, capaz de centrar el vehículo en el carril, mantener la distancia con el tráfico precedente y circular a velocidad constante. A ello se suma el freno multicolisión, diseñado para reducir el riesgo de impactos secundarios tras una colisión inicial.
La gama de motores se simplifica con este facelift del Stonic y pasa a constar de dos versiones de un mismo bloque de gasolina 1.0 T-GDi. La primera desarrolla 100 CV y se ofrece con cambio manual de seis velocidades, asociada a los acabados Concept y Drive. La segunda incorpora tecnología de hibridación ligera (MHEV), eleva la potencia hasta los 115 CV y puede combinarse tanto con la misma transmisión manual de seis marchas como con un cambio automático de doble embrague y siete relaciones (DCT), disponible en los acabados Drive y GT-Line.
Esta estrategia mecánica se refleja también en la política de precios. Durante el lanzamiento, la versión MHEV parte de un precio inferior al de la variante de gasolina convencional: 19.190 euros en acabado Concept, una vez aplicados los descuentos y la financiación, frente a los 19.520 euros del 1.0 T-GDi de 100 CV.
Con esta actualización, el Kia Stonic refuerza sus argumentos como crossover compacto versátil, tecnológico y adaptado a las demandas actuales, una fórmula que pone al día la que le ha permitido convertirse ya hace tiempo en uno de los pilares comerciales de la marca en España.
La última actualización del modelo refuerza su posicionamiento en uno de los segmentos más competidos del mercado, con un diseño exterior más atrevido y alineado con el lenguaje más reciente de Kia. La mejora notable en conectividad y tecnología a bordo, la reorganización de la oferta mecánica y la renovación profunda del habitáculo, con soluciones que elevan la percepción de calidad y funcionalidad.
En lo relativo a dimensiones, el nuevo Kia Stonic mantiene intacta su esencia urbana, con una longitud total de 4,16 metros y una distancia entre ejes de 2,58 metros. El maletero ofrece 352 litros de capacidad con los asientos traseros en posición normal, ampliables hasta 1.155 litros cuando se abaten.
Los cambios estéticos permiten identificar con claridad esta nueva etapa del Stonic, al tiempo que le otorgan un aire ligeramente más audaz. El frontal incorpora ópticas rediseñadas, una parrilla de nuevo trazado y entradas de aire integradas en el paragolpes que refuerzan su carácter moderno.
La personalización sigue siendo uno de los argumentos del modelo, con nueve colores para la carrocería, entre los que destacan dos nuevas incorporaciones: Adventurous Green y Yacht Blue. Las llantas son de 16 pulgadas en las versiones Concept y Drive, mientras que el acabado GT-Line apuesta por un diseño específico de 17 pulgadas que subraya su enfoque más deportivo.
El interior es uno de los ámbitos donde más se aprecia la evolución del modelo, con una atmósfera más tecnológica y ordenada. Kia ha apostado por una atmósfera más sofisticada, con elementos heredados de segmentos superiores. El nuevo volante, disponible en versión de dos radios o tres según el acabado, se acompaña de tapicerías inéditas y un diseño más actual del conjunto.
El sistema de climatización, navegación y sonido se gestiona desde un módulo único, una solución ya presente en modelos como el Sorento y el Sportage. En función del nivel de equipamiento, el Stonic puede incorporar cargador inalámbrico para smartphones, llave digital, freno de estacionamiento eléctrico y sistema Auto Hold, que mantiene el vehículo inmóvil en pendientes sin necesidad de pisar el freno.
El asistente de conducción en carretera, capaz de centrar el vehículo en el carril, mantener la distancia con el tráfico precedente y circular a velocidad constante. A ello se suma el freno multicolisión, diseñado para reducir el riesgo de impactos secundarios tras una colisión inicial.
La gama de motores se simplifica con este facelift del Stonic y pasa a constar de dos versiones de un mismo bloque de gasolina 1.0 T-GDi. La primera desarrolla 100 CV y se ofrece con cambio manual de seis velocidades, asociada a los acabados Concept y Drive. La segunda incorpora tecnología de hibridación ligera (MHEV), eleva la potencia hasta los 115 CV y puede combinarse tanto con la misma transmisión manual de seis marchas como con un cambio automático de doble embrague y siete relaciones (DCT), disponible en los acabados Drive y GT-Line.
Esta estrategia mecánica se refleja también en la política de precios. Durante el lanzamiento, la versión MHEV parte de un precio inferior al de la variante de gasolina convencional: 19.190 euros en acabado Concept, una vez aplicados los descuentos y la financiación, frente a los 19.520 euros del 1.0 T-GDi de 100 CV.
Con esta actualización, el Kia Stonic refuerza sus argumentos como crossover compacto versátil, tecnológico y adaptado a las demandas actuales, una fórmula que pone al día la que le ha permitido convertirse ya hace tiempo en uno de los pilares comerciales de la marca en España.
Ahora ven el Stonic y cómo se ha mejorado tanto... La tecnología, la calidad, todo es más avanzado que en mi época. Me gusta el nuevo diseño, es más moderno y atractivo, pero a veces me siento como si estuviera mirando una réplica de un coche de los 90 
. En cuanto al precio, ¡ay caramba! 19.190 euros por la versión híbrida, ¿qué pasó con el dinero? 
Pero en serio, creo que el Stonic es un buen coche, especialmente para aquellos que buscan algo práctico y tecnológico. Sin embargo, siempre me acuerdo de los Kia de mi infancia, era como si estuvieran "voladores" 
. Y ahora con el sistema de climatización y navegación unificado es como si estuvieras dentro de un automóvil de lujo en versión compacta 
. Pero lo que me hace reír es cómo Kia sigue siendo tan innovadora con la tecnología, ese asistente de conducción que te mantiene centrado en el carril es genial, no sé cómo habría vivido sin él 
. Y eso de que los precios estén más competitivos con la versión híbrida me parece un gran punto a favor. Me pregunto si van a ofrecer alguna promoción especial para celebrar su cumpleaños 
, solo una idea, pero creo que el Stonic está listo para seguir dominando el mercado español
. Y esa asistente de conducción que puede centrar el vehículo en el carril, ¡es como tener un coche personalizado a tus órdenes! La política de precios también es genial, especialmente la versión MHEV que es más económica. ¿Quién no quiere ahorrar euros? 
Me parece genial cómo Kia ha logrado renovar el Stonic sin perder su esencia urbana, es como si hubiera encontrado el equilibrio perfecto entre funcionalidad y estilo. El nuevo diseño exterior es muy atractivo y me gustan las opciones de personalización que tienen, especialmente Adventurous Green 
con sus cambios estéticos y tecnológicos. Me gusta cómo han mejorado la personalización, ahora tenemos más colores para elegir 
. Y qué bien que hayas incluido un sistema de climatización, navegación y sonido único, es como si estuvieras conduciendo en un coche de lujo 
. Estoy emocionada de ver cómo se venderá este nuevo Stonic y espero que siga siendo un éxito para Kia 
.
. En fin, si querés pagar mucho dinero por algo mediocres, ¡vete y compra uno!