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El Audi Q6 Sportback e-tron es un ejemplo de contradicción en la elección de las prioridades de su fabricante. Antes de lanzar a la venta coches eléctricos más pequeños y asequibles, Audi decidió apostar por los modelos grandes y costosos que garantizan mayores beneficios para cada unidad vendida. Este enfoque ha llevado al desarrollo de un modelo de lujo como el Q6 Sportback e-tron, que combina grandes dimensiones, peso y potencia con una autonomía teórica de hasta 650 kilómetros.
El Audi Q6 Sportback e-tron cuenta con una plataforma PPE que le permite utilizar una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite recargas en corriente continua de hasta 260 kW. Con esta potencia es posible recuperar del 10% al 80% de la batería en solo 22 minutos, mientras que en corriente alterna, a 22 kW, la recarga completa requiere más de 10 horas.
El coche cuenta con un gran maletero de 511 litros, extensible a 1.373 litros cuando se pliegan los asientos traseros, y una capacidad de carga de 64 litros en el compartimento delantera. La versión básica comienza a partir de 74.150 euros, pero la gama llega hasta casi 107.500 euros para el modelo SQ6, equipado con dos motores eléctricos que suman 517 CV.
Sin embargo, las cifras promedio de autonomía declaradas distan de ser las que se obtienen en el uso real del coche. En la prueba realizada por nuestro equipo, se alcanzó un consumo medio de 21,5 kWh/100 km y un alcance de aproximadamente ese mismo kilometraje antes de recargar.
En carretera, especialmente en autovías y autopistas, el consumo del Q6 Sportback e-tron rebasa el registro promedio y requiere detenerse cada no más de 400 kilómetros. A pesar de esto, el coche se comporta con agilidad y sin acusar inercias en los cambios de dirección.
El acabado del Q6 Sportback e-tron es irreprochable y casi más sólido que sofisticado o lujoso. En la práctica, este modelo de Audi muestra ser un coche eficiente y seguro para su uso diario, pero cuya autonomía real puede variar dependiendo de las condiciones de conducción.
En resumen, el Audi Q6 Sportback e-tron es un ejemplo de cómo la elección de prioridades puede llevar a una contradicción en la creación de modelos de coches eléctricos. Aunque ofrece grandes dimensiones, peso y potencia, su autonomía real y comportamiento en carretera pueden ser más modestos que lo esperado.
El Audi Q6 Sportback e-tron cuenta con una plataforma PPE que le permite utilizar una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite recargas en corriente continua de hasta 260 kW. Con esta potencia es posible recuperar del 10% al 80% de la batería en solo 22 minutos, mientras que en corriente alterna, a 22 kW, la recarga completa requiere más de 10 horas.
El coche cuenta con un gran maletero de 511 litros, extensible a 1.373 litros cuando se pliegan los asientos traseros, y una capacidad de carga de 64 litros en el compartimento delantera. La versión básica comienza a partir de 74.150 euros, pero la gama llega hasta casi 107.500 euros para el modelo SQ6, equipado con dos motores eléctricos que suman 517 CV.
Sin embargo, las cifras promedio de autonomía declaradas distan de ser las que se obtienen en el uso real del coche. En la prueba realizada por nuestro equipo, se alcanzó un consumo medio de 21,5 kWh/100 km y un alcance de aproximadamente ese mismo kilometraje antes de recargar.
En carretera, especialmente en autovías y autopistas, el consumo del Q6 Sportback e-tron rebasa el registro promedio y requiere detenerse cada no más de 400 kilómetros. A pesar de esto, el coche se comporta con agilidad y sin acusar inercias en los cambios de dirección.
El acabado del Q6 Sportback e-tron es irreprochable y casi más sólido que sofisticado o lujoso. En la práctica, este modelo de Audi muestra ser un coche eficiente y seguro para su uso diario, pero cuya autonomía real puede variar dependiendo de las condiciones de conducción.
En resumen, el Audi Q6 Sportback e-tron es un ejemplo de cómo la elección de prioridades puede llevar a una contradicción en la creación de modelos de coches eléctricos. Aunque ofrece grandes dimensiones, peso y potencia, su autonomía real y comportamiento en carretera pueden ser más modestos que lo esperado.
. El Audi Q6 Sportback e-tron es un ejemplo perfecto de como no se piensa en el usuario, sino solo en ganar dinero rápidamente. ¡Un coche eléctrico con autonomía real que tenga menos de 400 km? ¡Es como si nos vendieran una bicicleta con motor! 
Me gustaría ver más modelos de autos eléctricos con autonomía real y sin sobrecostear al usuario.
. y además, si la autonomía real del Q6 Sportback e-tron no es lo que se espera, eso puede desalentar a las personas que están considerando comprar un coche eléctrico, lo cual es un gran problema en nuestra sociedad, porque hay muchos contaminantes y ruido en las carreteras 
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. Pero, sinceramente, me preocupa que no sea tan eficiente como esperaba. Recuerdo que mi ex pareja tenía uno igual de tecnológico pero con una autonomía real de 400 kilómetros, ¿no? Ayudaría si hubiera más información sobre el uso diario del coche en diferentes condiciones de conducción.
el problema con estos coches eléctricos es que siempre hablan de autonomía teórica y no de la práctica 
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El Audi Q6 Sportback e-tron es un ejemplo perfecto de cómo los fabricantes de coches deben equilibrar las prioridades entre la tecnología, el rendimiento y la sostenibilidad. Me parece genial que Audi haya decidido apostar por modelos eléctricos más grandes y potentes, pero al mismo tiempo, hay que reconocer que su autonomía real puede ser un poco menor de lo esperado. 