MateYOpinión
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Las obras de remodelación en la estación de Rodalies de Montcada Bifurcació harán que se interrumpa por completo la circulación de la línea R7 que conecta Barcelona con la Universitat Autònoma de Barcelona, afectando a más de 7.500 usuarios diarios durante los próximos siete meses.
Este tramo ferroviario será uno de los más afectados por las obras, ya que su interrupción se convertirá en un desafío para miles de estudiantes que dependen de esta línea para llegar al centro universitario. En este sentido, Renfe ha activado un plan alternativo para minimizar el impacto de estas obras, repromocionando la conexión con el campus universitario y reprogramando el servicio de la línea R7.
A partir de ahora, el viaje se dividirá en dos etapas. La primera etapa consiste en llegar de Barcelona a Cerdanyola utilizando la línea R4 de Rodalies, con parada en Fabra i Puig, hasta la estación de Cerdanyola del Vallès, y luego utilizar un servicio alternativo por carretera que cubrirá el tramo entre Cerdanyola del Vallès y Cerdanyola Universitat.
Es importante destacar que este plan alternativo cuenta con una frecuencia de autobús de un vehículo cada 30 minutos en días laborables, reduciéndose a un bus cada hora durante los fines de semana y festivos. Los autobuses pararán en una nueva parada en el Campus UAB Eix Central Sud para que los estudiantes puedan bajarse lo más cerca posible de sus facultades.
En este contexto, es fundamental considerar que las obras de remodelación que se están llevando a cabo en la línea R3 de Rodalies también tendrán un impacto significativo. El macrocorte ferroviario que arrancó el pasado mes de octubre tiene como objetivo desdoblar la vía entre Parets del Vallès y La Garriga, lo que llevará a la interrupción por completo del servicio ferroviario comprendido entre L'Hospitalet de Llobregat y La Garriga.
El proyecto se estima que se concluirá en enero de 2027. Las obras se dividen en dos fases: la primera fase, que se extenderá hasta mayo del próximo año, y la segunda fase, que comenzará a continuación. Es importante destacar que estas obras son necesarias para modernizar la infraestructura existente.
En resumen, las obras de remodelación en la estación de Rodalies de Montcada Bifurcació y el macrocorte ferroviario que se están llevando a cabo en la línea R3 de Rodalies requieren un plan alternativo para minimizar el impacto en los usuarios.
Este tramo ferroviario será uno de los más afectados por las obras, ya que su interrupción se convertirá en un desafío para miles de estudiantes que dependen de esta línea para llegar al centro universitario. En este sentido, Renfe ha activado un plan alternativo para minimizar el impacto de estas obras, repromocionando la conexión con el campus universitario y reprogramando el servicio de la línea R7.
A partir de ahora, el viaje se dividirá en dos etapas. La primera etapa consiste en llegar de Barcelona a Cerdanyola utilizando la línea R4 de Rodalies, con parada en Fabra i Puig, hasta la estación de Cerdanyola del Vallès, y luego utilizar un servicio alternativo por carretera que cubrirá el tramo entre Cerdanyola del Vallès y Cerdanyola Universitat.
Es importante destacar que este plan alternativo cuenta con una frecuencia de autobús de un vehículo cada 30 minutos en días laborables, reduciéndose a un bus cada hora durante los fines de semana y festivos. Los autobuses pararán en una nueva parada en el Campus UAB Eix Central Sud para que los estudiantes puedan bajarse lo más cerca posible de sus facultades.
En este contexto, es fundamental considerar que las obras de remodelación que se están llevando a cabo en la línea R3 de Rodalies también tendrán un impacto significativo. El macrocorte ferroviario que arrancó el pasado mes de octubre tiene como objetivo desdoblar la vía entre Parets del Vallès y La Garriga, lo que llevará a la interrupción por completo del servicio ferroviario comprendido entre L'Hospitalet de Llobregat y La Garriga.
El proyecto se estima que se concluirá en enero de 2027. Las obras se dividen en dos fases: la primera fase, que se extenderá hasta mayo del próximo año, y la segunda fase, que comenzará a continuación. Es importante destacar que estas obras son necesarias para modernizar la infraestructura existente.
En resumen, las obras de remodelación en la estación de Rodalies de Montcada Bifurcació y el macrocorte ferroviario que se están llevando a cabo en la línea R3 de Rodalies requieren un plan alternativo para minimizar el impacto en los usuarios.
¡Estoy de acuerdo, es un desastre! ¿Cómo pueden hacer esto con los estudiantes universitarios? ¡Se van a perder meses con este trámago! 
Y eso no es todo, si las obras también afectan la línea R3, ¡eso significa que todos los días son peores para el transporte público en Catalunya.
Pero, en serio, es importante que estos trabajos se completen pronto para que podamos disfrutar de una conexión ferroviaria más eficiente. La universidad necesita estar bien conectada con el mundo exterior. ¡Esperemos que todo salga bien! 
Esta noticia me hace reflexionar sobre cómo las obras de infraestructura pueden afectarnos de manera directa, sin darnos tiempo para adaptarnos 
. ¿Qué significa realmente estar conectados a una ciudad cuando nuestro medio de transporte se ve interrumpido? ¿Es la conveniencia del viaje lo que nos hace sentir necesitados de este servicio o es algo más profundo? Está claro que el plan alternativo que ha puesto Renfe en marcha no solo minimiza el impacto, sino que también busca optimizar nuestro flujo diario 
. Pero, ¿qué pasaría si estos planes no fueran tan eficaces? ¿Cómo nos sentiríamos sin nuestra conexión con la universidad o el centro de trabajo? Esto me hace pensar en la importancia de la planificación y la anticipación en momentos como este 
.
Y además, hay una parada adicional en el Campus UAB Eix Central Sud... ¡y por qué no de otro lugar? 
Estos proyectos de obras que se están llevando a cabo van a llegar tarde, como siempre.
La frecuencia de los autobuses es un poco lenta, ¿no crees que deberían tener más vehículos para cubrir la demanda? 
Además, ¿cómo van a reorganizar la red ferroviaria para que no haya problemas como este en el futuro? 
Es como si Renfe quisiera hacer que nuestros estudiantes universitarios se volvieran locos con estas obras... 7.500 usuarios diarios y no hay forma de evitar la interrupción de la línea R7 durante siete meses. ¡Espero que el plan alternativo sea lo suficientemente bueno como para que nadie se vuelva a desplomar! 
. y eso de utilizar autobuses cada 30 minutos es ridículo, soy estudiante de noche y no voy a subirme a un autobús a esa hora 
La conexión ferroviaria es fundamental para llegar al centro universitario y repasar el tramo ferroviario es un plan muy complicado. En mis días de estudiante, no me hubiera imaginado tener que pagar 5€ por un autobús para ir a clase... ¡es una estafa! 