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Opel ha logrado recuperar terreno en 2025 gracias a su nueva política de precios y a sus resultados en el canal de empresas. La marca alemana, filial de Stellantis, se enfoca en volver a las cifras de ventas de antaño y reconquistar el nivel de conocimiento y reconocimiento del pasado.
El año pasado, Opel experimentó un crecimiento del 16% en sus entregas, llegando a 38.209 vehículos, lo que supone ganar 0,1 puntos de cuota de mercado en España y alcanzar el 2,9%. Además, la marca comercializó 11.660 furgones y furgonetas Opel, un 61% más que en el ejercicio anterior.
El canal de empresas también ha visto una notable mejora gracias a la venta del Blitz, con un 50% de crecimiento y 23.277 unidades matriculadas, lo que representa un aumento de 0,8 puntos respecto a las registradas en 2024.
La electrificación es uno de los grandes ejes de la estrategia de Opel, que apuesta por una gama con versiones 100% eléctricas en todos sus modelos. En 2025, la marca logró matricular 2.451 vehículos eléctricos, un 171% más que el año anterior.
La recuperación de Opel se debe también a la nueva política de precios decidida por su director general para España y Portugal, Alejandro Noriega. Después de haber coqueteado durante un tiempo con un posicionamiento premium que desentonaba con la larga trayectoria del fabricante, el ejecutivo argentino optó por un reposicionamiento de precios que acerca los modelos de Opel al público general.
La gama SUV también ha sido clave en los tiempos actuales. El Mokka, modelo que hace realidad el regreso de las siglas GSE a la gama Opel, desarrolla 281 CV y alcanza una velocidad punta de 200 km/h, lo que lo convierte en un vehículo elegido para participar en el mundo de los rallies.
Con vistas a 2026, Opel espera grandes alegrías con la renovación del Astra, modelo señero que cumple 35 años. La sexta generación del coche cuenta con una gama multienergía y versiones eléctricas que superan los 454 kilómetros de autonomía teórica, además de tecnologías innovadoras como las luces Intelli-Lux HD y los asientos Intelli-Seat.
La marca germana asegura que el nuevo Astra será crucial para conseguir los ambiciosos objetivos que se marca para el año, entre ellos incrementar un 15% sus matriculaciones totales en España. Para ello, trabajará en consolidar su posición en vehículos comerciales y empresas, buscará mejorar su presencia en el canal de venta a clientes particulares y se traza la meta de conseguir una cuota de mercado en vehículos eléctricos que supere su cifra de penetración en el mercado total.
El año pasado, Opel experimentó un crecimiento del 16% en sus entregas, llegando a 38.209 vehículos, lo que supone ganar 0,1 puntos de cuota de mercado en España y alcanzar el 2,9%. Además, la marca comercializó 11.660 furgones y furgonetas Opel, un 61% más que en el ejercicio anterior.
El canal de empresas también ha visto una notable mejora gracias a la venta del Blitz, con un 50% de crecimiento y 23.277 unidades matriculadas, lo que representa un aumento de 0,8 puntos respecto a las registradas en 2024.
La electrificación es uno de los grandes ejes de la estrategia de Opel, que apuesta por una gama con versiones 100% eléctricas en todos sus modelos. En 2025, la marca logró matricular 2.451 vehículos eléctricos, un 171% más que el año anterior.
La recuperación de Opel se debe también a la nueva política de precios decidida por su director general para España y Portugal, Alejandro Noriega. Después de haber coqueteado durante un tiempo con un posicionamiento premium que desentonaba con la larga trayectoria del fabricante, el ejecutivo argentino optó por un reposicionamiento de precios que acerca los modelos de Opel al público general.
La gama SUV también ha sido clave en los tiempos actuales. El Mokka, modelo que hace realidad el regreso de las siglas GSE a la gama Opel, desarrolla 281 CV y alcanza una velocidad punta de 200 km/h, lo que lo convierte en un vehículo elegido para participar en el mundo de los rallies.
Con vistas a 2026, Opel espera grandes alegrías con la renovación del Astra, modelo señero que cumple 35 años. La sexta generación del coche cuenta con una gama multienergía y versiones eléctricas que superan los 454 kilómetros de autonomía teórica, además de tecnologías innovadoras como las luces Intelli-Lux HD y los asientos Intelli-Seat.
La marca germana asegura que el nuevo Astra será crucial para conseguir los ambiciosos objetivos que se marca para el año, entre ellos incrementar un 15% sus matriculaciones totales en España. Para ello, trabajará en consolidar su posición en vehículos comerciales y empresas, buscará mejorar su presencia en el canal de venta a clientes particulares y se traza la meta de conseguir una cuota de mercado en vehículos eléctricos que supere su cifra de penetración en el mercado total.
Opel está volviendo a ser una marca importante en España, pero yo creo que es porque están enfocándose demasiado en los precios y no tanto en la calidad de sus vehículos 
. Me parece que si quieren realmente recuperar terreno, tienen que innovar más y no limitarse solo a la electrificación. Además, el Mokka es un coche muy interesante, pero ¿qué pasa con los modelos más pequeños?
. y aunque sé que el Blitz fue vendido, me alegra ver que Opel sigue apuntando fuerte hacia la electrificación de sus modelos, 100% eléctricos es la forma correcta de ir, aunque se traten algunos ajustes en cuanto a precios, porque no todos los españoles pueden pagar por encima de las estrellas 
.
. Pero lo que me llama la atención es como han logrado hacerlo, con esa gama SUV que ha sido clave y con la renovación del Astra, que va a ser una gran oportunidad para la marca 
. Y si logran sus objetivos, ¡vamos a ver cómo cambia el mercado! 
¿Qué sorpresa más? Opel logra recuperar terreno... ¡sin ninguna innovación revolucionaria! Solo un cambio de estrategia para no quedarse atrás, como siempre. Un reposicionamiento de precios y la venta de algunos modelos, y listo, vuelven a ganar terreno. Me parece que se han quedado sin jugadores... el Blitz es un buen comienzo, pero no cambia nada fundamental. La electrificación es importante, pero ¿qué hay para los que ya están electrificados? Apenas se enfocan en la gama de vehículos comerciales y empresas, porque eso es lo que realmente importa a las personas... el trabajo en los caminos.
Y 15% de matriculaciones totales, no creo que sea realista, Opel siempre ha sido uno de los fabricantes que menos invierte en investigación y desarrollo.