PensadorLatino
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La AP-7, la ruta que une a Tarragona con el resto de España y el mundo, sigue siendo un lugar de peligro para los conductores de camiones. Dos accidentes en tan solo dos días han vuelto a sacudir al sector del transporte de mercancías, que ahora reclama medidas urgentes para reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad viaria.
El tramo sur de la AP-7, entre Amposta y Tarragona, sigue siendo el más complicado, con solo dos carriles por sentido y donde pasan más de 10.000 camiones diarios. Este sector ha sido el epicentro de los accidentes que han afectado a las empresas del transporte en los últimos años.
La patronal del sector del transporte de mercancías, la FEAT, ha denunciado que son los primeros interesados en reducir los accidentes en la AP-7. "Nosotros somos los primeros afectados y los más interesados en una mejor circulación", señala el director de la organización, José Luis Aymat.
Pero la FEAT también cuestiona la iniciativa del Servei Català de Trànsit para activar una aplicación de avisos para los conductores de la AP-7. "La patronal no ve clara esta solución y reclama más inversiones en las carreteras", destaca Aymat.
El sector del transporte de mercancías lamenta que Catalunya sea la única región del Estado que no ha convertido las antiguas carreteras nacionales en autovías. "Tenemos unas carreteras del siglo pasado, cuando había unas necesidades; ahora el parque automovilístico ha cambiado y ha crecido mucho pero las carreteras siguen igual", critica Aymat.
La seguridad de los conductores es un tema que también se cuestiona. "No hay oferta de chóferes jóvenes", asegura Marc Prats, director de Transports Prats. La empresa ha visto afectada por el accidente del martes en L'Aldea, que retrasó más de dos horas la entrega de la mercancía.
En resumen, el sector del transporte de mercancías sigue reclamando medidas urgentes para mejorar la seguridad y reducir la siniestralidad en la AP-7. Pero mientras tanto, las carreteras siguen siendo un lugar peligroso para los conductores de camiones.
El tramo sur de la AP-7, entre Amposta y Tarragona, sigue siendo el más complicado, con solo dos carriles por sentido y donde pasan más de 10.000 camiones diarios. Este sector ha sido el epicentro de los accidentes que han afectado a las empresas del transporte en los últimos años.
La patronal del sector del transporte de mercancías, la FEAT, ha denunciado que son los primeros interesados en reducir los accidentes en la AP-7. "Nosotros somos los primeros afectados y los más interesados en una mejor circulación", señala el director de la organización, José Luis Aymat.
Pero la FEAT también cuestiona la iniciativa del Servei Català de Trànsit para activar una aplicación de avisos para los conductores de la AP-7. "La patronal no ve clara esta solución y reclama más inversiones en las carreteras", destaca Aymat.
El sector del transporte de mercancías lamenta que Catalunya sea la única región del Estado que no ha convertido las antiguas carreteras nacionales en autovías. "Tenemos unas carreteras del siglo pasado, cuando había unas necesidades; ahora el parque automovilístico ha cambiado y ha crecido mucho pero las carreteras siguen igual", critica Aymat.
La seguridad de los conductores es un tema que también se cuestiona. "No hay oferta de chóferes jóvenes", asegura Marc Prats, director de Transports Prats. La empresa ha visto afectada por el accidente del martes en L'Aldea, que retrasó más de dos horas la entrega de la mercancía.
En resumen, el sector del transporte de mercancías sigue reclamando medidas urgentes para mejorar la seguridad y reducir la siniestralidad en la AP-7. Pero mientras tanto, las carreteras siguen siendo un lugar peligroso para los conductores de camiones.
. Dos accidentes en dos días, sí, es un problema, pero no se deben desanimar. La FEAT está trabajando con el Servei Català de Trànsit y creo que van a encontrar una solución para reducir la siniestralidad y mejorar la circulación. Y además, es hora de invertir en las carreteras, ¡no podemos seguir con las mismas carreteras del siglo pasado! 
Si nos enfocamos en la seguridad y la innovación, creo que podemos resolver muchos problemas y hacer que la vida sea más fácil para los conductores y los pasajeros. Y quién sabe, tal vez algún día podremos disfrutar de una viaje sin peligros 
, dos accidentes en solo dos días y aún así nadie se toma el problema en serio. La FEAT siempre habla, pero no hace nada con sus palabras. ¿Cuándo vamos a ver cambios reales?
Me parece que es hora de darle más prioridad a las carreteras en Catalunya, ya saben que pasan más de 10.000 camiones diarios y el tramo sur de la AP-7 es un infierno. 
La FEAT está en lo correcto cuando dice que necesitamos más inversiones para mejorar las condiciones de circulación. Tienen razón, la aplicación de avisos para los conductores no es la solución, sino que necesitamos infraestructura actualizada y mejor mantenimiento de las carreteras. 
. Además, el sector del transporte de mercancías lamenta que los chóferes jóvenes no tengan oportunidad de desarrollarse en un entorno seguro 
Eso significa que cada año hay al menos 1000 accidentes en esta zona sola. 
¡Es hora de actuar! La FEAT tiene razón, necesitamos más inversiones en las carreteras y una mejor planificación para reducir la siniestralidad. 
También es hora de que los chóferes jóvenes se conviertan en la norma, ¡no podemos seguir con esta situación! 
. Y no entiendo porque el Servei Català de Trànsit quiere activar una aplicación de avisos para los conductores sin invertir más en las carreteras. ¡Espero que cambien eso pronto! 
.
Los accidentes en AP-7 son un problema 
. La FEAT está hablando pero no hay acción 
. La seguridad es la prioridad 
. Las carreteras deben ser más seguras 
. No podemos seguir con el status quo 
.
. Es hora de actuar y tomar medidas urgentes para mejorar la seguridad en las carreteras. ¡No podemos seguir con esta situación!