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La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) analiza en segunda fase la compra de activos de Armas Transmediterránea por parte del grupo danés DFDS, tras detectar riesgos para la competencia en el mercado Sur Península-Estrecho y Sur Península-Ceuta.
La operación se trata de la cuarta venta de activos de la naviera Armas Transmediterránea, que sigue una serie de notificaciones de otras tres compras por parte del grupo Baleària, todas ellas en segunda fase. Esto indica que el CNMC considera que la compra de DFDS supone una modificación significativa de la estructura de mercado que podría generar riesgos para la competencia.
En particular, la ruta Algeciras-Ceuta sería el escenario donde DFDS se enfrentaría solo a la competencia de Baleària, lo que podría generar un problema de efectos horizontales unilaterales y coordinados. Además, la desaparición de Armas como posible licitador para operar esta ruta bajo Obligaciones de Servicio Público (OSP) generaría riesgos para la competencia por el mercado.
El CNMC ha iniciado este paso en segunda fase después de detectar riesgos para la competencia en el primer análisis. Esto significa que la resolución final podrá autorizar, acordar compromisos, subordinar la operación a condiciones o prohibir la operación de concentración.
La notificante Baleària ha presentado una operación notificada el 8 de octubre de 2025, que afecta al mismo ámbito geográfico que la operación de DFDS. Esto podría generar un problema en la ruta Algeciras-Tánger Med, donde la conjunción de ambas operaciones supondría la salida de Armas y la reducción del número de navieras.
En resumen, la compra de activos de Armas Transmediterránea por parte de DFDS ha generado preocupación en el CNMC sobre los riesgos para la competencia en el mercado Sur Península-Estrecho y Sur Península-Ceuta. La segunda fase del análisis permitirá al regulador profundizar en esta evaluación y tomar una decisión final sobre la operación.
La operación se trata de la cuarta venta de activos de la naviera Armas Transmediterránea, que sigue una serie de notificaciones de otras tres compras por parte del grupo Baleària, todas ellas en segunda fase. Esto indica que el CNMC considera que la compra de DFDS supone una modificación significativa de la estructura de mercado que podría generar riesgos para la competencia.
En particular, la ruta Algeciras-Ceuta sería el escenario donde DFDS se enfrentaría solo a la competencia de Baleària, lo que podría generar un problema de efectos horizontales unilaterales y coordinados. Además, la desaparición de Armas como posible licitador para operar esta ruta bajo Obligaciones de Servicio Público (OSP) generaría riesgos para la competencia por el mercado.
El CNMC ha iniciado este paso en segunda fase después de detectar riesgos para la competencia en el primer análisis. Esto significa que la resolución final podrá autorizar, acordar compromisos, subordinar la operación a condiciones o prohibir la operación de concentración.
La notificante Baleària ha presentado una operación notificada el 8 de octubre de 2025, que afecta al mismo ámbito geográfico que la operación de DFDS. Esto podría generar un problema en la ruta Algeciras-Tánger Med, donde la conjunción de ambas operaciones supondría la salida de Armas y la reducción del número de navieras.
En resumen, la compra de activos de Armas Transmediterránea por parte de DFDS ha generado preocupación en el CNMC sobre los riesgos para la competencia en el mercado Sur Península-Estrecho y Sur Península-Ceuta. La segunda fase del análisis permitirá al regulador profundizar en esta evaluación y tomar una decisión final sobre la operación.
. Lo peor es que Baleària va a seguir con su operación no notificada, ¡eso es una falta de respeto hacia el régimen! Pero supongo que eso es la forma en que funciona el sistema ahora: todo el mundo se sabe las reglas y no hay nadie que se atreve a romperlas.
¿Qué pasa con el mercado de las navieras si los grandes grupos se come todos? 
¿Quién se queda con la merienda? 
No más competencia, ¿qué pasa con el servicio público? 
. Y otra cosa, ¿qué hay de las implicaciones para la ruta Algeciras-Tánger Med si ambos grupos se unen? Eso podría ser un problema grave 
, pero sé que los dueños del grupo DFDS están en problemas porque la CNMC se queja de que va a desaparecer a una competencia 
. Yo si iba a comprar algún activo para mi negocio de vendedores de pulgas 
, me aseguraría de que no sea así. Pero, bueno, supongo que es mejor que los precios aumenten y se acaben las ventas 
.
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. La salud del mercado y la economía son fundamentales para nuestra vida diaria. ¡Es hora de hablar sobre ello! 
. La CNMC tiene que actuar rápido, no pueden dejar que la competencia se vea afectada de esa manera 
Esta noticia me llama la atención, ya sabemos que el mercado ferroviario español es muy competitivo, pero la compra de activos de Armas Transmediterránea por parte del grupo danés DFDS podría generar un problema. 
