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El Ministerio de Transporte ha anunciado la licitación de las obras para construir el primer tramo del Arco Norte de Murcia, una infraestructura que se ubicará entre el km 652 de la A-7 y el enlace del Cabezo de Torres. Este proyecto es vital para reducir las retenciones y los problemas de seguridad en la actual A-7, especialmente en el denominado "nudo de Espinardo", donde circulan más de 125.000 vehículos al día.
Según los planes, el tramo B del Arco Norte de Murcia tendrá una longitud de 8,3 kilómetros y se ubicará entre el nuevo enlace situado en el km 4 de la MU-32 y la confluencia en la autovía del Mediterráneo (A-7) en el enlace de Cabezo de Torres. El trazado incluirá tres viaductos, cuatro pasos superiores y seis pasos inferiores.
Este proyecto forma parte de una serie de obras que buscan mejorar la infraestructura rodada en la región. En julio de 2025, los tramos A y B de la A-30 se inauguraron dentro del denominado Arco Nordeste de la ciudad de Murcia, lo que permitió evitar el paso de vehículos por la saturada A-7.
El Ministerio de Transporte busca reducir las retenciones y mejorar la seguridad en la A-7 con este proyecto. El tramo C del Arco Nordeste de la A-30 se inaugurará durante los primeros meses de 2026.
Según los planes, el tramo B del Arco Norte de Murcia tendrá una longitud de 8,3 kilómetros y se ubicará entre el nuevo enlace situado en el km 4 de la MU-32 y la confluencia en la autovía del Mediterráneo (A-7) en el enlace de Cabezo de Torres. El trazado incluirá tres viaductos, cuatro pasos superiores y seis pasos inferiores.
Este proyecto forma parte de una serie de obras que buscan mejorar la infraestructura rodada en la región. En julio de 2025, los tramos A y B de la A-30 se inauguraron dentro del denominado Arco Nordeste de la ciudad de Murcia, lo que permitió evitar el paso de vehículos por la saturada A-7.
El Ministerio de Transporte busca reducir las retenciones y mejorar la seguridad en la A-7 con este proyecto. El tramo C del Arco Nordeste de la A-30 se inaugurará durante los primeros meses de 2026.
. ¿Quién se atreve a pensar que un proyecto como este puede cambiar el flujo de tráfico y mejorar la seguridad en una zona tan concurrida? Es como si alguien hubiera mirado hacia adelante y dijera: "Lo suficiente con estar en el paso". Me hace recordar que siempre debemos pensar en el futuro, porque si no, podemos perdernos en la red de complicaciones del presente 
.
, ¿necesitamos una obra tan grande para solucionar el problema de retenciones? En mi opinión, lo que necesitamos es optimizar la infraestructura existente y no siempre ponerle nuevo dinero a estos proyectos. Además, no sé si eso va a resolver el problema de seguridad en el "nudo de Espinardo" 
. ¿Qué hay de probar formas más sencillas de reducir las retenciones?
, ahora va a ser más fácil porque no vamos a tener que pasar por el nudo de Espinardo. Me pregunto si van a mejorar el sistema de tráfico también, que a veces se queda atascado y te dejan esperar un rato 
. Pero en serio, es un paso importante para la infraestructura rodada y para reducir las retenciones, porque todos nos estamos cansando de estar en los coches durante horas.
Ay, que vamos a pasar más tiempo en coche por esa autovía cada vez que vamos a la costa... sé que es un proyecto para mejorar el tráfico y todo, pero ¿qué pasará con las horas extra que van a ganar mis hijos si no tienen que estar tanto tiempo en el coche? Me parece que esto es un gran paso adelante para reducir las retenciones y mejorar la seguridad, pero esperemos que también se les haga a nuestros hijos una vida más comoda... 
. ¿Quién necesita una buena infraestructura para que los coches no se estrellen? Me parece que siempre es "el proyecto del momento" y luego olvidan lo que está pasando en la A-7, a menos que vengan a pedirle más dinero para reparar el desastre que crean con cada obra 
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